“百度地图向左进军O2O，高德地图向右发力智慧交通”

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说起中国的两大地图巨头，真的很有趣，但是过去两个人很热闹。 但是，现在他们各走一半向天。 百度地图现在想做o2o入口级平台，前几天高德地图强调移动服务，联合微博推出了v交通公共服务平台，推进智能交通。 因此，即使是同样的地图，从百度地图和高德地图现在的动态来看，差别也很大，这是很有意思的。

众所周知，在百度内部，百度地图和手机百度、百度糯米作为百度系三大重量级o2o入口，其地位的重要性可想而知，在阿里内部，高德地图作为阿里智能城市的一员，已经成为阿里的支柱。 那么问题是，作为同一张地图，百度地图和高德地图之间的动作为什么有这么大的差异呢？

分袂有其根基

其实，俞永福接手高德地图之前，高德地图也在o2o方面进行了布局，但俞永福在接受高德地图后，很快果断砍掉了o2o，全面攻击了lbs位置服务。 金牌地图对外宣布，将通过lbs技术、开放数据的方式支持o2o行业合作伙伴，不主动开展o2o业务。 这很快得到了众多o2o平台和创业者的积极响应，58家、神州专车等O2O APP相继与高德地图达成战术合作。

很明显，黄金通过为O2O APP平台提供地图数据服务，并且在黄金中积累了大量的顾客出行、交通等数据。 通过这些数据的积累，高德可以在智能交通行业发挥力量。 据悉，自今年以来，高德在智能交通行业采取了以下举措。 4月，高德交通新闻公共服务平台发布，为相关交通工具提供城市拥堵排行榜、热点商圈路况、权威交通情况、拥堵点异常监控等交通新闻拆解，提出智能旅游拥堵规避方案。 5月，高德地图发布新版，交通工具可以通过高德交通工具平台，即时发布道路管制、工程、尾号限制等官方新闻。 9月，高德与微博合作推出v交通公共服务平台，委托北京、武汉等数十家官方交通工具上传，以期建设权威的交通新闻发布平台。 然后高德和微博联合发布了v交通公共服务平台首个产品城市交通指数排行榜。

但是，与黄金地图不同，百度地图在o2o方面多次布局。 百度糯米、直达航班、去哪里的酒店，都可以通过百度外卖等平台，百度正在努力使地图成为o2o的重要入口。 随之，百度地图进入uber专车、顺风车、代车等移动o2o，以移动为切入点，通过地图的整个生活服务生态，试图形成以地图定位+路线规划+生活服务为中心的生活综合服务体系制度。

另外，百度地图将投入到在线推送一半以上的人力、物资的团队中，向所有商家全面开放，通过利用百度钱包实现交易闭环。 很明显，通过连号生态布局，今天的百度地图也已经成为百度o2o的重要入口之一。

两种不同的思维，一种是it，另一种是dt

其实，百度地图和高德地图、发力o2o、发力智慧的交通，谁都没错。 刘旷认为，这只是他们之间思维上的差异。 百度地图要处理的是连接人与服务的问题，成为it时代的连接者； 黄金地图认为，人类正从it时代迅速走向滴滴涕时代，是滴滴涕时代的服务人员。

从it的角度来看，目前顾客有很多生活服务和严重的新闻不对称，但百度地图覆盖国内近400个城市、数千个区县，通过为顾客提供位置搜索服务，顾客可以了解街道、商场、楼盘的地理位置，

从dt的角度来看，用地图要处理的不仅是新闻的不对称性，还有交通供需平衡的问题。 地图真正处理的是移动和公共服务。 因此，除了制作产品外，高德地图还期望通过动态表示整个交通的总量数据，智能分解和指导行驶车辆，避免交通拥堵； 除了基于大数据技术的交通路况预测外，还要进一步调整整体供需匹配情况，从而比较有效地改善整个交通。

百度有百度之术，高德有高德之道

关于百度地图进军o2o，黄金地图转入lbs，着力于智能交通，有人看了百度地图，认为地图终究会成为o2o的平台级入口。 有人看了黄金地图，认为地图不适合o2o，认为地图的本质是做移动服务。

在刘溂看来，百度有百度之术，高德有高德之道。 一个是升级之前传下来的商人，另一个是客户移动服务。 两者的服务对象不同，不会让你死我活的战争。 也就是说，百度地图和高德地图最终能够实现双赢。

从基础地图数据来看，高德地图和四维地图新是目前国内最大的两家地图数据供应商，他们都占据了整个地图市场90%以上的市场份额，但百度地图的基础数据来源于四维地图新。 令外界为百度地图汗颜的是，腾讯以11亿7300万元投资于四维地图的新开发，占股份的11.28%。 如果有一天四维地图的新数据不用于百度地图的话，我认为百度地图完全可以采用高德地图的基础数据。 天下没有永远的敌人，也没有永远的朋友。 结果，现在高德地图和百度地图都是各奔东西的。

总结:

从整体上看，百度地图和高德地图分别作为百度和阿里两大重要战术支柱，他们分别肩负着百度和阿里的重担。 百度全面转型为o2o，离不开百度地图这个先锋； 阿里要全面进军大数据，打造智慧城市，高德地图这种蛮横是不可缺少的。

来源：UI科技日报