“滴滴快的合并：情人节的甜蜜难掩未来痛苦”

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滴滴和快在一起了！

这真实地上演了曾经人人都认为不可能的事。 而且，2月14日当天，和浪漫几乎无缘的网络圈情人节有了浪漫的界限。

这样，持续了近两年的出租车补贴战争可能就此告一段落。

为什么要合并？

在出租车司机行业，滴滴和快从以前就互相搭挡，曾经因为市场份额占有率而无法竞争。 但是，这个敌人在西方以前流传的节日情人节签署了合并协议，双方以100%的换股方式进行了合并。

曾经的对手，这么快就成为了合伙人，震惊了外界。 为什么两者要这么快抱团呢？

首先，滴滴速目前只是在出租车和专车方面处于领先地位，但整个移动行业有很多可以做的业务，如专车、代驾、公交车，甚至同城快运等。 这也需要足够的人力和资金。

特别是在专车行业，早、滴滴不具有明显的特征。 虽然进入时间比神州早，但在车源方面明显不及神州的资源特征。 客户、订单方面易得，但三年前易到，aa已布局，逐渐进入该行业，已有一定的市场客户积累。

这些竞争者一旦发力，滴滴，快手要么单独战斗，要么独自发力。 再加上两者都希望改变现有的结构，所以合并是个好方法。 合并可以吸引越来越多的客户兴趣，同时双方客户共享，提高竞争力。

其次，合并有助于降低价值成本，提高市场议价权。 通过总额达数十亿元的融资，以及长达两年多的围绕补贴的战斗，滴滴、快包投资者正在寻找节约价格、提高收益的途径，所以合并是一种手段。

合并后，出租车行业的补贴大战逐渐停止，这部分价格在原有的竞争中对两者来说会有不小的支出。 之后，通过共享资源，其他支出也可以节省很多。 因此，对两者来说，在未来的市场上或者说占有很大的话语权，在一定程度上也会影响域规则的制定，更重要的是不浪费资源。

再次，百度以uber和易至合并为中介，面对uber这样巨大的对手，谁能大意呢，有确切的消息。 当然，在滴滴和迅速合并之后，或者刺激这个行业会发生越来越多的合并方案，但更重要的是能够抑制一点点的恶性竞争的发生。

从以上几点来看，滴滴和快的合并让两者本身和整个出租车驾驶软件领域都受益匪浅，但这可能意味着整个领域的洗牌即将开始。

无法掩盖的断袖恋[/s2/]

强联合一定很强吗？ 未必如此。 但在竞争公司的收购中，舆论的焦点之一无疑是1+1是否大于2。 事实上，许多合并案证明，即使是比较互补的公司并购，达成1+1=2的结果也已经很少见，业务雷同、客户重叠的合并往往很悲惨。 虽然麻利地选择了西方情人节当天公布的结婚信息，但从客观上看，两者就像男人之间的断袖之恋。

移动市场的想象力空之间是巨大的，但目前成型的只有出租车和专车市场。 滴滴、快都是用出租车软件起步的，后来扩展到了专车行业。 出租车软件市场的结构基本明确，但在专车行业，滴滴速度面临着相同的短板和政策问题。 虽然私宅社会车辆过多，没有租车业务积累，用挂牌方法暂时规避政策问题，但危机依然存在。 在之前传出的出租车市场上，两种受众群和司机群高度一致。 两个政府公布的占有率都超过了60%。 否则，从来就没有血腥的补助金战争。

双方业务不互补，组合市场必然缩小，可供参考的前车是旁边的视频领域。 优酷土豆合并后，土豆仅一年就从视频领域的第二名迅速下降到了第五名之外。 高度一致的复印件和顾客在两家公司合并后，只能二者择一。 同样，在移动市场上，未来属于同一企业的滴滴和快捷也会共享出租车和专车的资源，即便存在补贴等优惠政策也会趋于统一或一致，竞争和补贴优惠不足的出租车、专车服务，不仅会失去弱势方重合的顾客，

即使不乐观，如何整合也是舆论和双方员工关注的焦点。 差异化，二企业品牌运营，对于滴滴和迅速来说，是并购期间唯一的选择，但也是困难的选择。 业务相同，客户重叠，移动的核心诉求统一，如何将客户分类同时通过产品进行区分？ 最终的结果可能也只是消灭了最大的同行竞争对手。

依然是视频领域优酷和土豆合并的例子。 合并公布三年后，双方才正式完成合并。 土豆新团队基本稳定，致力于韩剧、韩国综艺文案，重塑年轻化企业品牌，错过了移动视频快速发展的黄金时间，客户数量增长有限，但找回了一点存在感。 相比之下，优酷和土豆的企业形象差异较大，并购操盘手还是投行出身的古永亮，但优酷土豆并购已是公认的失败并购案例。 问题是，企业形象几乎没有差别，甚至没有时间形成企业形象的滴漏，快点，你要去哪里？

最后的详细情况是，一定有不裁员的约定，但人员流失是不可缺少的。 另一方面，自相残杀的公司员工，感情和文化的融合极其困难，另一方面，从价格上考虑，高度重叠的业务不需要保存两个系统，不裁员是真的，但让人走却有上千万的做法。

来源：UI科技日报