“滴滴、神州终将一战 在线租车迎来轻重之争”

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虽然网上租车不是新的市场，但是随着滴滴的入场，这个市场出现了很多新的变量。 8月22日，滴滴出行正式确认，旗下租车业务将于7月在上海开始试运营，部分客户可体验滴滴提供的租车服务。 根据滴滴方面的计划，今年下半年至明年上半年将向全国许多一二线城市阶段性宣传。

滴滴出行的再一次布局

与滴滴进军租车行业相比，神州租车主席陆正耀在微信朋友圈对此发表了评论。 “听说有人又要租车了，感觉有点不对劲！ 但是，专车的新政出台，快车、顺风车的烧钱模式难以为继，c2c专车模式破产，资本故事也随之而来，也可以理解必须寻找新的救命草！ 但是，类似型号的薄片等企业多年来一直在辛苦工作，结果怎么样了？ ！

看起来很疯狂，但陆正耀的观点尽是漏洞。 专车新政出台后，以滴滴为代表的专车模式非但没有倒闭，反而在监管机构的认同下迎来了快速发展的春天。 从模式上说，在新政中只允许神州专车的模式下，这与以前流传的出租车没有本质区别，无法利用社会闲置资源控制城市交通，达到缓解交通压力的立法目的。 专车新政的新特点实际上在于鼓励像专车c2c这样的共享经济模式。

另一方面，进入网上租赁行业，可以更好地向资本市场倾诉，获得更高的评价，但其意义并不仅限于此。 首先，我相信汽车租赁市场背后的移动市场所展现出的巨大潜力是任何移动相关平台都不能忽视的市场。

官方数据显示，中国汽车司机已突破2亿人，持证人数量约为有车人的3倍，受越来越庞大的汽车诉求和限购等政策因素的刺激，汽车租赁有望在国内普及。 中投顾问在《-年中国汽车租赁业投资拆解及前景预测报告》中预测，全年中国汽车租赁领域市场规模将达到544亿元，未来5年( -年均复合增长率约为21.07%，全年汽车租赁领域市场规模将达到1168亿元。

在另一个层面上，孵化在线租车其实也是滴滴平台战术的重要组成部分。 资料显示，经过4年的快速发展，目前已有1500多万司机和3亿多注册客户加入滴滴社区，成功建立了人、车、交通、生活习惯互联、开放共享的生态圈。 其移动市场有巨大的客户和流量红利期，该平台的特点已经帮助滴滴陆续孵化了专车、代车等多种产品。

滴滴从一开始就覆盖了顾客的各种移动场景，目标是打造一站式移动平台。 租车是继出租车、专车、快车、顺风车、代车、试乘车、巴士和公司级之后，滴滴提供的另一种重要出行方法，原本是滴滴战术布局的一环。 资本的故事当然会说，但我们看到的是越来越多的步骤在运营着。

快递的蝶泳效果[/s2/]

值得注意的是，滴滴租车不仅提供全程在线租车服务，还提供免费快递服务。 滴滴的入场，也可以看作是与神州租车的直接竞争。

神州租车自在香港上市以来，股价只是在去年全民疯狂的5月短暂地过了一次风景。 神州租车去年获得了14亿元的高额利润，但优车科技，也就是来自与神州专车合作的收入贡献了16亿元，其中蹊跷是不言而喻的。 而且神州租车的股价自今年以来持续下跌，与去年8月的价格相比已经腰斩了。 对神州来说，随着滴滴进入租车市场，资本市场将感受到更大的压力。

滴滴宣布免费快递后，神州宣布紧急跟进。 陆正耀表示，顺便说一下，神州租车全球首个免费快递服务已经在全国上线，欢迎大家体验。 (抄写到目前为止！ 但是，如果参照双方的信息原稿，哪个在前是一目了然的。 滴滴7月开始测试运营租车业务，神州8月22日开始发布全国免费送货车。 不要因为害怕滴滴入场而惊慌失措。

神州财报显示，截至年6月30日，神州租车共有764个直营服务网点，包括272家店铺和492个返程车点。 收到所有的上门车后，这些服务据点还需要存在吗？ 其实神州这次的跟进非常无力，如果滴滴以同样的模式进入租车事业，拥有企业品牌规模和先发特点的神州可以说不担心，但是滴滴的模式是出类拔萃的。 滴滴希望通过更轻的模式，像租车和专车快车一样简单，通过全程在线服务，重新优化顾客体验。 因为这没有设店，神州失去了这场专车之争的先发特点。

据腾讯财经报道，一名滴滴员工表示，对于去家中取车一事，看到我们免费取车的创新措施得到同行的跟进，小石头产生了如此涟漪，由衷的高兴。 可以说，一辆简单的送货车掌握着神州的七寸，使现在的神州站在一个极其不自然的岔路口。 跟进后，以前辛苦配置的在线服务网站会像鸡肋一样。 不跟进的话，只能眼睁睁地看着被滴下的威胁。

网上租车将迎来轻重之争

总体来说，租车市场规模足够大，同时还在持续增长，对滴滴和神州双方都有机会。 但是，两个平台对网上租车市场的了解，让我们再次进入了重要模式之争。

租车业务一直以来都以重资产模式为形象，这不仅涉及到网上商店、车辆调度、人员管理等各种问题，更重要的是租车的过程涉及到跨地区的租车。 这意味着需要在租车平台上铺设强大高效的服务互联网，重型模式的直营服务基地也是神州确立的中心特征。

但是，相对于专车、快车的便利服务，目前的网上租车流程仍然很冗长，需要在取车、还车等环节花很多时间； 对于租赁企业来说，车辆的租赁效率、安全管理等也有很大的提高空之间。

所以与神州租车不同，这次滴滴选择了进入租车行业，通过与租赁企业合作的方式为顾客服务。 本身不拥有车辆，不像p2p租车企业那样整合私家车资源。 简单来说，租车行业滴滴想做的就是联合租赁企业，形成租赁大平台。

根据陆正耀的说法，滴滴开始租车项目前后，神州方面就知道将开始相关业务。 他透露，去年4月在神州探索了租车c2c模式，但考虑到最终商业模式不成立，没有推出产品。 陆正耀表示，滴滴出车的型号不是新鲜型号，以前在座椅行驶和pp租车中尝试过这种型号，但由于价格问题，并未成功。

但是，实际上，滴滴发车不是c2c模式，与之前的座椅航程和pp租车模式不同。 滴滴租车面向全国所有租赁企业，充分利用租赁企业的闲置车辆，价格可以说会很低。 这相当于以较低的毛利获取越来越多的车源，造福顾客，也保证利润，最终以较低的净利润率大规模走下去。 滴滴具有大数据驱动的智能匹配调度系统和整个平台领先的规模特点，可以保障效率的提高降低价值成本。

据媒体报道，目前滴滴正在与旺海等租车企业进行商讨，并在车源和车辆运营管理等方面进行了合作。 滴滴希望通过这种更轻的模式，把以前流传下来的繁琐的租车流程简化得和滴滴专车快车一样简单，迅速占领市场。 旺高等租车平台利用滴滴的平台增加租车的客流量，可以说是一种双赢的合作。 受这个消息的影响，徒步旅行者股价在这几天的交易日累计涨幅超过了10%。

网上租赁车是赢家很受欢迎的市场，但在赢家进入后，现有的市场结构一定会面临新的洗牌。 中小企业应该接受滴滴成熟的调车系统服务，来降低价值成本提高效率，达到商业模式的提高。 这个以滴滴为中心的新租车联盟会给现在的租车市场带来不小的变量。 轻重模式的纷争，可能才刚刚开始。

来源：UI科技日报