“揭秘机票预订灰色地带 携程是无辜还是作恶？”

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[摘要]由于顾客的投诉而引发的舆论危机，像海啸一样袭击了国内的在线旅游大公司“sheetrip”。

腾讯科技韩依民1月13日报道

来自顾客投诉引起的舆论危机，像海啸一样袭击了国内的在线旅游大公司“sheetrip”。

1月9日，微博客ttdz发布微博投诉单条，表示在单条上预约的机票在海外搭乘时被认定无效，差点被所在地机场警察作为诈骗嫌疑人逮捕。

根据TDZ的陈述，发生这种情况的原因是，座机偷机票空企业的会员积分兑换机票，被机票空企业发现，连续两次偷积分，导致机票空

同样对薄片公然投诉的，是新媒体李璠。 根据支付成功、收到机票电子票号后，在机场被告知机票作废的经验，李璠评价座位旅行是在销售假机票。

tdz和李璠的公开指控引起了众多网友的共鸣，在网友讨论中，退票费用高、出票成功但被航空公司拒绝登机空等问题，成为投诉的重灾区。

对于这些投诉，座位行程的应对方式和往常相似。 主要是因为供应商的违规操作和供应商员工的操作失误。

根据sheetrip的介绍，目前旅客入场券的发生概率低于1万分之二，可以大幅防止罚单等的发生，对罚单台绝不姑息，对客人也将实行1比3领域的高标准补偿。

座位行程的应对显然不能让顾客满意。 在自营和平台共存的商业模式中，座椅行程是否负有适当的监管责任？ 对于数量巨大的座位旅行来说，万分之二的概率意味着面对很多人出席的没有票的困境，座位旅行将如何处理这个问题。

到目前为止，薄片行程的对外应对口径仍然是供应商违规操作或供应商员工操作失误。 在批评座位旅行的巨大舆论面前，机票预定存在灰色地带和座位旅行等ota，在纠纷中应该承担什么样的责任，机票预定产生混乱的根本原因是什么，依然需要解答。

预订机票上有那些洞

腾讯科技综合机票代理行业相关人士介绍，总结了机票预订中容易遇到的几个大陷阱。

1 .积分券

各大航空//k0//]企业建立自己的会员系统，成为航空//k0//]企业的会员后，会按会员的飞行距离积分累计，一定程度后可以兑换机票。

以南航为例，从广州到北京的机票可以用13000英里兑换。 会员只需要在英里兑换机票后支付燃料和机械建设等费用。

大体上，会员的积分是航空空企业向会员提供的福利，大体上只有会员本人及会员亲属可以录用，但由于大多数商旅的日常机票可以报销，所以其积累的积分用处很小。 那个部分的重点是代理商挖空子的地方。

有些人想通过转卖会员卡内的积分来盈利，但有些代理商有时会在会员不知情的情况下偷积分。

违规积分券存在的原因，尽管航空空企业一般要求顾客提供会员原件、会员本人的身份证原件和有会员本人签名的复印件、乘机人的身份证原件和复印件来兑换机票。 但漏洞在于，持卡人的卡号、邮箱地址、密码也可以兑换。

在航空空企业没有注意到的情况下，顾客可以购买代理商销售的违章点票进行正常搭乘，但如果这种行为被航空空企业发现，顾客将面临机票作废和更严重的情况。

对代理商来说，出售违规积分票意味着可以以非常低的价格获得机票，如果转售，将会受益。

2 .内部票证

航空空企业通常为内部员工提供内部福利彩票。 这些票价低于市场水平，在优势的驱动下，内部权证稍微流失，然后卖给代理商给顾客。

和违规积分券一样，如果未被发现，客户只要持有这张机票就可以正常搭乘，但如果被空企业发现，就会遇到机票无效的困境。

3 .停止厌倦猫

很多客户都有过退票费用超高的经历，但实际上根据航空公司空的规定，机票的退票费用有确定规定。

但是，ota在销售机票时，经常给退款做复印件。 例如，客户购买机票时，航空空企业将收取20%的退款费，ota则30%或40%越来越多或不让退款。

事实上，这种操作违反了航空空企业的规定，但由于新闻的不对称性，一点客户支付了额外的高重新签名费用。

4 .球队门票的散装出售

一般来说，球队票价往往比散客票便宜。 因此，一个小代理商会提前和航空空企业订团队票，享受团队折扣，在此基础上加价卖给客户，从而获利。

但是，如果车队的客流量情况不理想，如果没有达到航空空企业要求的最低出票人数，航空空企业可能会拒绝出票。 此时，购票的客户遭遇了机票暂时取消的困境。 这时，一方面暂时购票要付出昂贵的负担，另一方面更严重的情况是日程安排错误。

5 .大宗客户合同

众所周知，大客户合同是指代理商、航空空企业、客户企业三者之间签订的购票优惠合同，优惠形式多种多样。

例如，一份合同副本可以通过某客户企业的员工预订某航空任意航线全部价格的机票享受8折的价格。 代理商可以以这种形式开票，9折卖给客户。

如果航空空企业检测到该机票属于大客户合同，且客户不是该合同企业的员工，则有可能拒绝搭乘。 严昴建议，如果是私人旅行，可以考虑选择这张机票，而与报销无关。 但是，如果需要考虑精算，则需要仔细研究。 这张机票一般不提供时间表，所以精算有问题。

6 .放弃

多数情况下，航空空企业为了促进销量，会发售北京到上海、上海到深圳的机票等机票，但由于航空空企业低价促销，机票价格低于北京到上海的单程机票价格

因此，代理商给客户开机票。 也就是说，有一个客户需要购买北京到上海的机票，供应商会出北京到上海的机票和上海到深圳的机票。

采用联票容易遇到两个问题。 一是退费费用上升。 二是行李运输问题。

根据航空空企业的规定，单程票与机票对应不同的座位，座位不同取消的费用也不同，机票对应的座位取消的费用比较高。 这是因为，如果购买机票的顾客涉及取消，则需要承担更高的取消费用。

另外，在两个航班之间，如果航班起飞时间接近，航空空公司会将您的行李直接运送到下一个航班。 这意味着客户到达目的地后不能提取自己的行李。

上述六种情况是目前机票销售环节最常见的违规行为，但如果这些违规行为被航空空企业发现，最终的损失通常由客户自己承担。

为什么明明是小机票却能复印这么大？ 答案就在机票销售众多且纷繁复杂的产业链中。

机票销售链条多且繁杂

机票的销售以各种各样的方式当着航空空企业和客户的面进行，包括直销、ota、平台、代理等。 在机票空企业销售机票的过程中，机票代理商占有重要的位置。

从几种主要的机票销售方法来看，直销即航空空企业直接向客户销售机票的ota通过网上机票代理向客户销售机票(座位自营机票预订属于这类)； 平台汇聚了众多在线代理商平台，为顾客提供购票平台，顾客选择代理商购票。 (表单行程的平台业务和去哪里是这样的，ota和平台的关系可以参照电子商务网站自营业务和平台业务的不同。 )代理商通过以前流传的网上机票代理商购票。

在这个机票销售链条中，灰色操作最容易滋生的是代理商的环节，以追求利润为目的，代理商通过各种手段获得尽可能低的价格的门票。 具体的操作方法请参照上述。

机票代理混乱现象猖獗的原因在于代理人的利益空之间不断被压缩。

另一方面，国资委要求航空空企业将直销比率提高到50%，而航空空企业持续提高直销比率。 另一方面，航空空行业一直具有高投入、高科技、高风险、低生产的优势，据中国民航局统计，全年4大航空空企业的运输量有所上升，但利润没有上升。 航空企业状况不自然，变革迫在眉睫。

在这一转型趋势下，直销、ota化、增值服务的提供、在线旅游服务的尝试成为转型的重要方向。

在航空空企业的强力变革下，从2002年开始的门票代黄金时代逐渐结束。 业内人士表示，未来机票渠道销售中，必定是寡占寡占加航司直销，产品上多元化，以机票为入口开展多元化服务，中层无差异化服务和产品不太容易生存。

在生存压力面前，通过各种灰色操作盈利成为许多机票代理商的共同选择。

代理商的混乱给网上旅游服务商带来了监管难题。 ota对自营和平台业务负有监管责任，但参差不齐的代理商上传平台，不应给服务质量带来参差不齐的挑战。

薄片行程怎么设置为

年末，座椅唇推出开放平台，销售部分旅行社产品和机票产品。 根据座椅航程第一季度财报数据，本季度机票交易量的60%以上来源于第三方合作伙伴提供的产品。 这意味着大部分客户从座位旅行购买的机票实际上来自第三方机票代理。

针对此次遭遇的公开投诉，表单行程主张是平台代理商违规操作造成的。 在座位旅行这个借口下，座位旅行在这些投诉事件中的责任减轻了。

但是，在业内人士看来，座位票价转型为平台，顾客购买机票有座位票价和供应商票价，机票存在各种情况。 但是，不管最终是假的票价和等待空位等理由，如果乘客不能搭乘的机票泄露了，顾客追求首要责任必须是座位行程。

综合来看，座位旅行就像超市，如果有准入的话，基本上没有3个产品就不能入场。

更值得观察的是，对薄片行程来说，因为可以通过吸佣人来获利，所以不调查准入，供应商越多吸佣人利润越高。

座位旅行的自营机票预订收入主要来自以下方面。 代理费用(现在国内机票代理费用为零)、销售奖励(航空(/k0 ) )企业的销售任务完成后会受到奖励)。 座位行程如果想通过代理费、销售奖励获利，可以看出在航空空企业大幅提高直销率的背景下不太容易实现。 因此，通过重新签名制作副本或在平台上吸食雇佣军成为了首要的利润来源。

也可以理解受利益驱动，座椅行程缺乏动力规范的第三方代理商的心情。 但是，以侵害顾客权利为代价获取利益的行为明显反弹到了顾客的声誉上。

座椅行程应该如何保障顾客体验？ 一位长期从事机票代理商表示，对于腾讯科技，客户无法分辨众多供应商，客户选择低价票其实也是错误的。 不制造这些情况的方法有很多种，首先，在源头上，平台不是谁都能做的，必须筛选供应商，第二产品可以监控，与市场价格严重脱节的产品，薄片会被技术手段屏蔽或强制撤出 第三，如果非正常产品流失到市场上，薄片跳闸必须提供验证功能，这个系统会得到更好的实现。

但是，目前在座椅行程对供应商的管理、产品监控和非正常产品的检测方面存在漏洞。 席特里普在回答中提到的万分之二的概率是这些漏洞的量化表现。

业内人士表示，目前的机票盈利模式将发生变化，目前的模式还将持续一段时间，未来的完全规范化还需要一段时间。 如果平台不变更，今天发生的问题将来也会继续吧。

幸运的是，在航空空企业、顾客舆论的压力下，席普，去哪儿都宣布要加强平台供应商的监管，但规范监管意味着ota要放弃一部分收入，真的是平台

来源：UI科技日报