“广告派VS务实派 二手车8亿广告白打了？”

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1月20日，易观智库发布年度二手车电子商务领域报告。 数据显示，二手车电商规模已超过百万辆，保持高速增长。 市场大跌的原因是，去年狂热8亿广告的土豪中，只有优信二手车位居市场份额第二，葵花籽和所有者车型年交易规模均未进入前四，排名第一的是被一辆不花广告费的车拍摄获得的。

关注“广告派”的胜利“实务派”的胜利实绩

报告显示，中国二手车EC平台交易规模达到101.2万辆，增长近70%。 在市场占有率方面，车易拍以35.18%领先，优信拍以25.99%紧随其后。 平安好车、车享摄影也迅速发展，排在第三、四位，但向日葵种子和全员车等其他公司削减了剩下的23%。

数据显示，仅去年近5亿优信二手车排名第二，支付大规模广告费的向日葵品种全员均未进入前四。 卡猫网高级副总裁韩光裕在接受媒体采访时表示，“众多广告宣传吸引顾客体验，从而打造心理企业品牌，还是服务和体验打造企业品牌，是两种不同的战略。” 很明显现在二手车电子商务已经分为“广告派”和“实务派”两个阵营。 第三方数据显示，目前以车的拍照方便、平安车、车的乐趣为代表的实用派明显更强。

无可否认，去年三家二手车制造商投放了大规模广告，带来了巨大的流量增长，但转化率低也是不可忽视的事实。 一位业内人士表示，广告流量的购买率仅为几万分之一，集客价格达到数万元，算上运营价格和交易补贴，价格将更高。 广告战争不仅带来了眼睛和教育市场，还带来了什么，这一点不容置疑。

区分EC二手车o2o服务能力是很重要的

“教育市场”也被“市场教育”。 近日，一家广告派二手车EC平台因“肇事车辆销售、售后服务不诚信”等问题频繁被媒体曝光，暴露了售后保障服务的短板。 一方面说明了目前购买率低的原因，另一方面证明了二手车o2o模式在中心线服务的重要性。

由于二手车本身具有一辆车的优势，二手车电商更加重视线上车辆的检测、判断以及售后服务网点，依靠o2o模式的线上布局。 以排名第一的车易摄为例，公开资料显示，其在线服务网点达1683个，服务人员2000多人，自己的专业检测师1000多人，网络覆盖300多个城市。

安全又好的车，车的拍摄也一样重视离线的布局。 与广告主导的理念不同，他们认为二手车这种低频昂贵的商品，在客户需要的时候，比较谁在他身边。 这就是服务互联网的布局。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，中国二手车电子商务经营者必须重视线上与线下的结合，以有形市场为核心，以互联网产品技术平台为支撑，不能简单地只重视互联网概念。

低价集车、标准化判断、下游购买力是平台的核心价值

和其他类别一样，二手车电商首先必须为买家提供越来越多的选择。 因为以这种低价获得车源是平台价值的前提。 由于目前普通客户对二手车网络交易的接受度不高，二手车属于低频、低密度、低利润额的类别，而且广告本身的存续度很低，因此通过大量广告获取车源的价格极高。

另外，二手车有明显的非标准品特征，也是二手车交易的难点。 这是因为“将非标准品标准化”的车辆判断是核心的技术价值。 市场渗透率高的“268v”检测系统通过在线检测收集数据，通过大数据对不同车况的车辆在同一纬度进行判断并标准化，购买者可以通过查看判断报告来评估车辆价值。 依赖于268v这样标准化的判断产品，以及标准化的交易规则和服务模式，车拍可以吸引很多二手车的下游车商。

去年，业内的“去中间化”浪潮直指汽车制造商，掀起了“没有中间商赚差价，个体卖给个体”的骚动。 但是，大部分二手车在交易前都要经过10-15天的车辆维修期，随之而来的是这期间的库存和服务，同时很多二手车有区际交易的优势，在这中间阶段汽车制造商无法替代。 同时，与普通顾客相比，下游汽车制造商的购买力明显较强，这也为EC平台提供了另一个核心价值。 车易拍首席执行官杨雪剑说:“全国3000多家上游4s店的车源渠道和下游90000多名注册车企保障了我们市场份额的领先。”

各界仍看好二手车这个万亿单位市场的快速发展空之间，但在强力广告的推动下，年交易量仍未突破1000万辆，这也低于业界的预期，这也为领域注入了镇静剂。 红杉资本姚安民说:“二手车领域经过去年的烧钱战争，资本应该回归理性，回归价值投资。 业务配置和投入产出比才是今后我们关注的核心。

来源：UI科技日报