““逃离”网约车：新政下滴滴们的自我救赎”

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今天，世界上第一个具有历史意义的新规网约车新政正式落地实施。 这意味着从11月1日开始，滴滴、易到、伍佰的司机们不再需要和监管部门捉迷藏了。 但是，紧随其后的是，在严格的新规下，网络约车领域整体的戏剧性变化和沦落。

虽然移动市场正在扩大，但司机仍然在逃

7月28日下午，万众瞩目的《关于深化改革推进出租车领域健康快速发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)、《网络预约出租车经营管理暂行办法》)以下简称《暂行办法》)正式揭开面纱。 预定从11月1日开始实施。

短短三个多月间，原本是蓝海的网上约车市场发生了急剧变化。 许多相关细则相继出台，包括北京、上海、广州在内的许多城市，驾驶人户籍限定、牌照登记地限定、轴距2700以上、排气量1.8l以上、1年内新车规定已经确定，将网上合同车扼杀在摇篮里。 滴滴方面进一步表示，新政落地后，随着车辆的减少，出租车费一定会上涨。

一项调查显示，新政以来，北京网约车每公里上涨20%。 只能用脚投票的司机和客户的费用进一步上升，客户出行所消耗的价格与以前流传的出租车没有太大差别，随之，司机的报酬反而直线下降。

在中国，移动市场确实是一块巨大的蛋糕。 随着o2o逐渐渗透到人们生活的方方面面，移动移动手机软件的异军突起。 数据显示，预计全年中国移动游客规模将达到2亿9400万人，全年中国移动游客规模将达到3亿6200万人。 但是，与巨大的市场相反，右翼司机们成群结队地掀起了退出的浪潮。 这意味着人们将回到难以乘坐出租车、难以乘坐出租车的野蛮时代。

移动的后半段怎么办？

滴滴们开创了新的时代，创造了网络技术进步、蝾螈和资本力量的奇迹。 商务部研究员马宇这样说。

虽然新政落地无疑会压缩移动收入空之间的一部分，但在代表时代前进轨迹的领域，短期内不可能被人力所左右。 至少，嗅觉敏锐的资本们，从不愿意跳进洞里。

阿里宣布，大规模注资、漫威中国的巨型集团钦奇签约车在光大金融租赁和战术配合下，斥资50亿元开拓网络签约车市场的上海大众出租车大众移动平台已经接入了万多辆出租车 为了布局中国的分时市场，在宣布投资便利的网上预约车向高端化迅速发展的情况下，拼车和p2p租车等业态也有望迎来新的机遇。

移动类软件绝不仅仅是APP，也是入口。 在网络结算客户大量存在的情况下，各大公国际可以积极开展与相关行业的合作和业务拓展。 过去，当汽车制造商纷纷涌入移动市场时，滴滴、易到等老牌品牌的品牌主，如何自我救赎，是最值得思考的问题。

只有退潮了，才能认识裸泳的人。 现在，真正考验滴滴们的时刻正式到来了。

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来源：UI科技日报