“乐视汽车陷危局奇点汽车融资6亿 其他的网络造车者都还好么？”

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摘要: 汽车曾经作为工业史上的珍珠，几乎出现在所有的工业技术中，但随着互联网成为时代的宠儿，汽车将与ict产业结晶。

另一个互联网背景的汽车企业品牌诞生了。 上周，在蓝牙贝Jing的大院里，一家被称为奇点汽车的企业展示了如图所示的概念车。 这条动态线的suv模型打开加尔翼的门，随着华丽的灯光，就像在夜色下等待起飞的怪兽。

汽车曾经作为工业史上的珍珠，出现在几乎所有的工业技术中，但随着互联网成为时代的宠儿，汽车将诞生并结晶为ICT ( informationcommunicationstechnology，简称ICT )产业。 因此，网络汽车，或者说智能汽车已经成为许多汽车制造商关注的高科技产品，但同样难以打败许多门外汉。

奇点汽车的母公司是智车优行，成立于这家互联网公司造车大潮开始的那一年，经过两年的准备，不能像大部分公司一样落地产品，但其方向和布局逐渐有了眉目。

特异点汽车鸥翼门展示

在展示概念车的当天，奇点汽车宣布通过股权和债权混合融资获得6亿美元的资金支持。 这是该企业获得的第三笔融资，早在去年1月，奇点汽车就获得了千万元的天使投资，同年10月，完成了数千万元的A轮融资。

技术开发是最需要资金和劳动力的地方。 在外部自动驾驶技术方面，奇点汽车表示将与李德毅院士合作开发和落地大脑，为奇点汽车自主驾驶技术的提高提供技术储备。 在人与车的相互作用方面，奇点汽车与东方网力及其完全子公司物灵科技合作成立人工智能研究院，进行包括车载机器人、车载智能相互作用在内的研发，深化大数据和深度学习方面的合作布局。

奇点汽车ceo、原360副总裁沈海寅表示，奇点汽车将在年底实现少量量产，但此时的奇点汽车无法通过所谓的完全无人驾驶水平，即adas达到高级别5的水平。 沈海寅认为，目前像谷歌实验的无人驾驶项目一样，使用激光雷达等高价方案，不利于迅速批量生产。

奇点汽车的第一代产品起源于智能驾驶功能，需要业主部分参与，后期通过预先铺设的云平台、解决器、传感器等硬件设备，汽车无需改变硬件结构即可实现升级和迭代

奇点汽车高度智能化的目标决定了对生产链的深入控制。 和乐视一样，奇点汽车选择了与地方资源合作建厂。 与乐视200亿元巨笔相比，奇点汽车的投入规模为80亿元，计划与安徽铜陵合作建设新能源汽车产业园，该项目预计年底开工，年产能达到20万辆。 在此之前，奇点汽车的生产将与国内具有生产资格的主机厂合作。

奇点之所以选择安徽省，是因为它是中国汽车自主企业品牌奇瑞汽车和智能语音公司科大讯飞的大本营，周边生产资源相当成熟齐全，也有申请轿车生产资质的考虑方案发改委和工信部的规定，要取得新能源汽车的生产牌照，必须具备一定的 沈海寅表示，现阶段，首先与国内主机厂合作作为主机厂的子企业品牌进行生产，自身也积极争取新能源牌照，力争在安徽铜陵落户新能源牌照。

然而，智能车的游戏并不是一朝一夕，而是从年开始国内互联网汽车生产大潮，不仅是bat，大小创业项目层出不穷。 在这个以资本为最大筹码的游戏中，专家手里享受的前路还很坎坷，其他小玩家的造车之路也不好走。

那么，在两年多的时间里，除了奇点提出的这辆概念车的回答外，其他互联网汽车项目怎么样了？ 钛媒体记者整理了市场上部分主要企业:

乐视汽车:明年1月发布，但将遭遇资金瓶颈

年12月，贾跃亭从美国病愈回国，提出乐视汽车see计划。 随后，招兵埋马，原搜狐汽车事业部总经理何毅、英菲尼迪亚太地区总经理吕征宇、广汽丰田高管景深高、上汽副总丁磊、一汽大众成都德籍高管frank等产业界资深人士纷纷加盟乐视。

我知道现在乐视汽车在美国的队伍超过了1000人。 并且乐视汽车触角也开始探索产业上游，与阿斯顿马丁和北汽等公司建立合资企业，在广汽、电商和汽车服务方面合作，战术上投资电桩企业、控股公司，今年5月成为零派乐享电动汽车的分时租赁平台

据说乐视汽车动作频繁，但在生产方面没有得到北汽和阿斯顿马丁的合作，国内的工厂还没有开工，也没有取得生产资格，乐视汽车的生产重点是美国电动汽车企业法拉第的未来。

年末，法拉第未来的电动汽车企业在美国宣布成立。 企业的实际统治者是贾跃亭。 今年9月21日，法拉第的未来与lg化学签署了24亿2000万美元的电池合同。 当天，法拉第未来第一辆量产车开始了道路试验。 从有限的新闻来看，它是一辆d级豪华轿车。

我们的第一个bt car正式下线了。 也就是说，我们已经完成了所有的产品定义、所有的研发工作，现在正在进行我们的研发成果的验证，所以三年内一定会量产的。 嘉跃亭对媒体说。

在今年10月20日的美国发布会上，贾跃亭宣布，与战术伙伴ff的首辆正式量产车有可能在明年1月的ces上正式发布。

但资金显然是汽车生产主要面临的问题，贾跃亭在接受腾讯科技采访时表示，目前乐视汽车投入的100多亿元都是自己用现金获得的。 整个乐视汽车量产所需费用300多亿元，9月乐视汽车宣布将获得10亿8000万美元融资，但要去量产仍是一个考验。

阿里和北汽的互联网车:每月销售2万辆的荣威rx5

早在年初，上汽就开始积极寻找远程信息技术项目落地。 当时的上汽新闻系统部执行负责人张新权奔走了近一年，拜访了国内bat、国外谷歌等几乎所有互联网巨头，最终决定于年7月23日与阿里合作。

今年7月，双方联合推出了搭载yunos for car的互联网汽车荣威rx5，上汽官方称其为全球首款互联网汽车。 据媒体报道，顾客可以通过独立的身份账户、语音控制车辆，获得自适应地图、双盲、自助支付等黑科技服务，但阿里的服务生态如大数据、通信、目标

此外，yunos for car系统深入can-bus总线，可以获取越来越多顾客的驾驶习性和汽车数据。 据新闻报道，上汽rx5于10月突破2万辆，但钛媒体记者称，上汽为了满足rx5的市场诉求，开始改造南京的生产线。 荣威rx5的新能源版erx5也将于月11月中旬在深圳发布。

张新权表示，目前，汽车制造商与阿里合作的互联网汽车是与自动驾驶汽车、智能车并行的概念，是利用互联网这一基础设施为汽车定制各种场景化服务的产物，是互联网汽车的亮点

(/S2 ) )将来汽车(月末在伦敦发表轿车的行驶(/S2 ) )。

和特斯拉和乐观汽车的战术一样，腾讯控股、汽车之家、京东等具有投资和创立背景的团队，也是先从高端车系做起，建立企业品牌地位，然后覆盖到普通的费用市场。

年在上海成立，蔚来汽车在上海成立，获得易车创始人李斌、雷军旗下顺序，为资本、腾讯、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东和高瓴资本等重磅公司和公司之家共计5亿美元提供资金。 去年9月，红杉中国获得愉悦资本共计5亿美元的融资。 预计6月底将完成新的数亿美元融资。

在制造方面，未来汽车将于今年4月与江淮汽车签署制造合作协议，处理量产车的生产资格问题。 据汽车商业评论称，双方将共同改造江淮现有生产线，计划年产5万辆。

此外，未来还将在南京和英国两地设立工厂，位于南京的工厂将投入30亿元生产高性能电机和电控系统； 英国工厂生产了第一辆来汽车的高性能电动跑车，计划于今年11月底在伦敦上市。

据悉，该车拥有1000马力、100公里加速3秒以内的技术数据，性能符合麦克卡伦p1和法拉利旗舰laferrari。

与此不同，李氏考虑的另一个创业汽车项目的车和家也已计划投入50亿元在江苏常州建厂，预计2019年实现量产。 但是，将来和汽车一样，车和家也希望在新能源行业建立自己的汽车和电池企业品牌，关于智能驾驶和自动驾驶的布局动作并不多。

相比之下，资金雄厚的百度使用昂贵的激光雷达方案，结合自身在人工智能行业的积累，于去年12月推出百度无人驾驶汽车，在城市、环路、高速等复合路况进行测试。 日前，百度方面表示，无人驾驶汽车将在3年内实现小规模商用。

汽车新能源化和智能化是领域公认的两大趋势，两年对非汽车零起点公司来说可能时间不多，但3-5年必然不够，国产汽车企业品牌影响大的形成、汽车自身技术成熟度、政策资金支持。

来源：UI科技日报