“专车出租车齐叫苦：收入都变少了”

本篇文章2421字，读完约6分钟

实际探索深圳小哥和专车司机的工作状态: 出租车司机因专车收入下降专车司机因补贴收入减少了近一半

7月底的一天，早上7点，在深圳原关外宝安区租用的林师傅从副班手里接了一辆出租车。 同时，住在当地龙岗区坂田街道的张师傅也从租车公司租用的别克走了出来。 两人分别开始了出租车司机和uber专车司机的一天。

去年以来，专车、快车、顺风车等出租车软件相继登陆深圳，展开激烈的烧钱大战，试图通过补贴等方式抢占市场，出租车司机收入锐减。 有些出租车司机已经转战专车行业，但由于政策不明确，也有不少人会继续观望。

但是，打击了很多非法驾驶专车，各出租车软件的平台补贴逐渐减少，一些专车司机不放心了。

事实上，在出租车候车点用补贴吸引司机的方法就像温水煮青蛙，在大批司机加入后，补贴额度逐渐下降，司机们松了气时，比当初的高额补贴差了很多，但毫无气味，

(/S2 ) )深圳绿色的司机(一天只赚100多元) )/S2 ) )。

照片来自网络

林先生开出租车有四五年了。 脸圆圆的，无言地笑着。 刚出车，他就在宝安中心区附近领了单子，全程下来20多人。 对他来说，这个数字既不好也不坏。

但是，接下来的半天，他的笑容相当勉强。 有时开车兜了一个小时也没客人。 途中至少看到了两次提着行李箱在路边等车的年轻人，但眼神没有关注出租车。 林师傅推测他们等的是专车。

下午2点，他收到当天金额最大的名单，从宝安中心区前往深圳机场，至42元。

林师傅告诉记者，大致从两个月前开始，出租车生意就明显受到专车的影响。 去年下半年他安装的滴滴打车软件也没能改变这种状况。

滴滴打车软件兴起后，深圳约4万出租车司机中很多人使用，空降低行驶率，提高收入 最初乘客享受补贴政策时，生意还可以，每月大概能增加10%的收入。 但是，补助金减少后，坐车的人变少了。 林师傅说。

截至当天下午6时，林师傅一次也没有采用滴滴打车软件。 要么乘客距离太远，要么车里正好有人。

他19点交车后不到30分钟，林师傅一共列了25个单子，比以前少了约10个。 他拿出一叠收据粗略计算了一下，当天总收入差不多400元，除去150元的份子钱和130~140元的油费，只剩下100多元，比以前大概少了100元。 (/S2 ) )看起来很悲伤的他打算回家自己做饭吃，所以可以节约一些。

虽然每天的收入比以前少了，但开绿色出租车的林先生至少不用担心没有副班也会和他一起平摊高额的份子钱。 他的开红色出租车的同行周师傅最近在为招副班而烦恼。

在深圳，绿色出租车只能在原来的关外行驶载客，而红色出租车在市内任何地方行驶都可以载客。

领域监测数据显示，深圳市红色出租车日均总收入从4月的1334元降至5月的1211元，日均减少123元。

专车司机:补助金变少，收入减半

林师傅来自广东湛江，开出租车的老乡已经购买了私家车，开的是uber专车。 加上买车的费用一共12，300万元，不一次性重复支付的。

但是，也有不少人像张先生一样租车成为uber司机。 张师傅本来在当地工厂开卡车，2个月前看到身边的朋友月收入达到1万多元后，未满30岁的他一头扎进了这个前途未卜的新兴领域。 他从当地的租车企业租了辆别克，每月交4500元的房租。

根据他的手机系统，当天最大的名单是晚上15点29分被点击，总价78元，从宝安机场到观摩，在中间高速公路上领取13元，这13元可以向uber企业报销。 其他名单都是十几二十元。

小张已经开了两个月的专车了，不熟悉深圳的路况，不知道哪里坐出租车的人多，有时好几个小时都接不到单人间。 他很羡慕从出租车领域跳槽过来的专车司机。

到当天晚上9点半为止，丢了午饭时间，小张开了14个小时左右的车。 他有点累，也饿，想去吃饭，但是没有食欲。

他计算了。 当天，一共收到了7个清单。 总收入162元，汽油费约120元。

根据uber的网站，收钱标准主要由出发价格、时间和里程决定， 20 %的出租车费用被uber平台收取。

小张算起来，那天有点盈余，但他打算开到深夜12点结束工作。 但是，张先生的大部分收入来自uber企业的补助金。

uber企业对司机的补贴每周结算，补贴标准每周不同，第一是根据上班下班高峰期、乘客评分及行驶里程数等指标确定。 但是，与其他出租车软件平台一样，uber的补贴有所减少。

张先生表示，从高峰期来说，他刚开始开专车时，补贴额度最高是出租车金额的3倍多，而现在只有1倍多。 刚入行的时候，一月的到手才七八千块，我想这个月只能拿到四千多块。

深圳社科院社会快速发展研究所研究员谢志峯告诉记者，出租车软件早期补贴是为了扩大市场，给司机红包和乘客红包都相当于广告宣传，但减少补贴是必然趋势

未来的竞争状态是对等的吗？

uber是出租车司机的鼻祖，进入中国后展现出了竞争力。 之后，其他的专车软件也变得受欢迎了。 但是，由于涉嫌非法运营，出租车软件游走在政策的灰色地带。

据媒体报道，全国首个比较专车运行模式的试点管理方案将在上海落地。 上海市交通委员会主任孙建平说，上海是制定规则，绝不是用棍子打死专车。 另外，作为规范专车管理的第一步，上海市将要求专车经营公司申请平台资格许可。

除出国外，北京市交通部门也指出，支持互联网+交通运输创新融合，促进和规范互联网平台依法合规运营，相关措施正在研究制定中。 深圳交通委相关负责人5月也表示，交通部正在制定管理条例，等待调整。

制度上规范了专车，对黑专车的打击力度最近也有所加强。

北京市交通部门等8个部门上周联合约谈滴滴速、uber平台负责人，称组织私家车、租车从事客运服务的行为违法组织客运经营、逃税、发送商业短讯(垃圾邮件)、或

采访结束的晚上，本报记者正要下车时，张师傅叹了一口气。 如果下个月还有5000元的收入的话，去工厂比较轻松，也不用担心违反罚款等风险[/s2/]。

来源：UI科技日报