“交通部官员称快速发展互联网约车可缓解城市交通拥堵”

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运输部运输服务司巡视员徐亚华1日在北京表示，快速发展网上预约出租车、专车等新服务业态，可以减少乘客的出租车等待时间，减少原有出租车的空行驶距离，缓解城市交通拥堵

8月1日，中国电动汽车百人会、中国新闻化百人会联合举办的大变革带来的创新与融合&lsquo； 互联网+汽车+交通高峰论坛在北京举行。

&lsquo； 互联网+的迅速发展，特别是移动网络技术的迅速发展，正在深刻影响和变革着交通运输领域。 徐亚华在当天的演讲中说，这给以前流传下来的交通运输服务方法带来了冲击和变化，引发了新的矛盾和问题，为交通运输领域的转型升级、服务水平和监管能力的提高、加快实现现代化注入了强大的动力，带来了前所未有的机遇

徐亚华表示，为贯彻国务院近日发布的《关于积极推进互联网+行动的指导意见》，目前交通运输领域重点实施互联网+高效物流和互联网+便利交通两大行动。

在介绍互联网+便捷的交通行为时，徐亚华指出，必须利用互联网整合各种运输方式的资源，向社会公众提供基于移动运输的动态新闻和路况查询服务。 要加快道路交通网络销售系统建设，实现与铁路、民航、景区票务新闻一体化，提高城市公共交通新闻化水平，为乘客提供实时车辆运行时刻新闻，让乘客选择出行方式。

互联网将推动定制公交、拼车、顺风车等新服务方法的快速发展。 徐亚华认为，快速发展网络预约出租车、专车等新服务业态，可以减少乘客的出租车等待时间，减少原出租车的空行驶距离，减少司机的工作时间和工作强度，缓解城市交通拥堵

记者观察到，对于专车是否能缓解堵车，存在不同的意见。 近日，北京市交通执法总队等8个部门负责人联合约谈滴滴速、乌弗平台负责人。 他指出，近日，各种网络专车、快车等上线，向司机和乘客发放双向补贴，满足了部分市民个性化的旅游诉求，但冲击了城市交通，加剧了道路交通拥堵。

专车到底是缓解堵车还是恶化堵车？ 在讨论的背后，也有围绕专车合法性等的一系列讨论。 另外，目前交通部门正在探索与网络进行比较的出租车预约管理方法，但上海出现了发布专车试验方案的新闻。

近日，上海市交通委员会主任孙建平在上海市人大常委会小组讨论中明确了专车管理试点方案的设计思路，包括车辆必须购买交通事故强制责任险和第三方承运人责任险。 专车平台应当建立乘客投诉渠道，具备一定的注册资本，具备互联网业务运营资格，专车如有经营业务，应当依法纳税。 司机应当通过培训持证上岗，经营平台的服务设施设在中华人民共和国境内。

但孙建平强调，私家车无法进入专车平台。 (完) )。

来源：UI科技日报