“纽约Uber司机已达2.3万 每小时收入三年增三成”

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导游词:《华尔街日报》网络版今天写道，随着收入的减少，纽约的出租车司机转行开始开专车。 收入相等的情况下，可以缩短就业时间，就业安排也可以更灵活。

以下是文案全文。

当了三年出租车司机后，普雷德拉格·； 诺威克( predrag kumanovic )发现他的收入在减少。 由于更多的乘客开始在高端智能手机上采用专车，每天工作12个小时越难赚钱。

34岁的熊诺威克现在成了uber专车的司机，每天用他银色的道奇多功能旅行车接送客人。

uber在纽约取得了爆炸性的增长，但该市可能会暂时限制车辆数量，抑制该公司的快速发展。 像马诺夸克这样的许多uber司机经常来往曼哈顿各地，等着uber的APP发送新订单，就是这个原因，该市的官员担心这会进一步堵塞原本拥挤的曼哈顿街道。

管制专车的提案引发的争论，将导致激烈的竞争影响职业司机的生活，最终导致纽约市出租车和汽车服务质量是否下降的重要问题。

诺威克约10年前从叙利亚移居美国。 对他来说，今年早些时候从出租车司机跳槽到专车的决定至今仍是正确的。 两个事业的收入差不多，但是uber的事业时间更短，事业安排也更灵活。

他的旅行车停在皇后区的公寓外面，不用每天去出租车库选车况好的车。

诺威克估计，他每天的开支远远低于出租车的租金。 根据监管部门的规定，开12小时出租车的租金约为130美元。

生活好多了。 他说。

但是，随着更多的人为uber开专车，他也看到了风险。 情况变化很快，他说，你完全无法预测。

uber获得了最新融资，估值近510亿美元。

uber强烈反对纽约专车的管制提案，但像库马诺维克这样的uber司机反而非常支持。 他们担心uber司机的大幅增加最终可能会威胁到自己的收入。

uber表示，这样的限制措施最终会损害司机的好处。 如果这个企业不通过越来越多的司机增加供给，乘客的等待时间就会变长，服务的可靠性就会下降。

这家企业目前在纽约市有2.3万名专车司机，6000名出租车司机也采用了ubert功能接受订单。

根据纽约出租车协会的数据，该市目前约有5万2600名出租车司机。

这项提案的投票最终被推迟了，但在准备阶段，纽约出租车员工协会举行过集会，凸显出会员对uber的快速发展威胁出租车司机稳定工作的不满。

如果所有领域的收入都下降，就会变成恶性的逐底竞争。 要知道，现在有数以万计的司机全职担任出租车司机，并将其作为唯一的收入来源。 纽约出租车员工协会执行董事巴拉维·； 德赛( bhairavi desai )说。

纽约出租车委员会主席梅拉·； 据约什( meera joshi )称，最近在违法道路上的叫车活动可能表明一些uber司机陷入了困境。

在曼哈顿许多地方和机场区，黄色出租车是唯一可以合法在街头揽客的车辆，其他车辆只能从高端智能手机APP和派遣者那里接受订单。 在该市出租车委员会4月29日至6月7日期间查获的662起非法街头旅游事件中，约半数是uber司机造成的。

如果不能通过合法派单赚到足够的钱，就会在非法街头揽客。 约书亚说。

据uber称，该企业专用车司机平均每小时的订单量和收入稳步增长。 截至6月1日，专车司机平均每小时挣27.26美元，年和年数据分别为26.10美元和21美元。

uber纽约社长约什·； 莫赫尔( josh mohrer )表示，如果专车司机收入下降，他们不会增加新司机。 基本上，司机是我们的顾客，所以我们必须让他们满意。 他说。

在纽约市，uber的uberx服务从司机的订单收入中提取约20%的积分。

据诺威克称，他以前开过卡车，经营着专门租赁帐篷的中小企业。 与这些工作相比，他开专车是为了能见到很多感兴趣的纽约人。

诺威克大学的专业是经济学，开专车也让他得意地融入了正在经历快速变革的领域。

他不知道自己漫长的工作会是什么，但现在很满意，把那份工作推荐给了自己的兄弟。

现在是司机最好的时间。 他说。 (本聪) ) ) )本

来源：UI科技日报