“极豆汪奕菲：把车上的诺基亚换成安卓”

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年8月决定制造后部装甲车机之前，汪奕菲是pptv多终端事业部的总经理。 这位pptv创业10年的高管，于年10月正式成立了电信服务创业项目极豆车载导航操作系统，并获得了pptv创始人姚欣上千万元的天使投资。

极豆创始人汪奕菲

汪奕菲在pptv首要负责移动业务，离职前实现了3.5亿客户量，每天活2000万人，每月活1亿人。 另外，在硬件方面，机顶盒已完成1亿元的销售。 正如我总是告诉姚的，我迟早会自己出去创业。 他很看好我们的方向和队伍。 汪奕菲教了本技术。

前装市场暴利后装市场空间大

汪奕菲年买车，对车的控制一直不满意。 作为网络工作者，我希望车能变得更智能。 以前一直很刺激，喜欢试一点设定，比如长按钥匙自动抬起窗户，或者点击解锁其中一扇门，但最受不了的是汽车机械。 到了智能手机时代，我们还在使用诺基亚的塞班系统。 不仅体验不好，最重要的是不安全。 汪奕菲也尝试过深圳生产的一点轿车机器。 有导航，有凯立德的功能，可以插u盘听音乐，但离互联网还很远。

汪奕菲决定自己做，不仅想处理痛处，还看到了市场的机会。

汪奕菲说，车厂赚钱太容易了，不能照顾智能车的体验。 例如，大众速腾，第一名是16万，第二名是11万。 差额在哪里？ 不如前灯、真皮座椅等，是舒适型的配置。 但其实这些没那么值钱，车厂赚钱很容易。

但是，后轮装甲车机是一个很大的市场。 公开资料显示，年，带导航屏幕狭义车辆销售资料显示，前装200万，后装900万。 而且，这种情况并不是短时间内就会改变的，中国人民倾向于选择低配版。

另外，在市场竞争方面，汪奕菲觉得现在这个市场很像当时的机顶盒市场。 深圳有oem制造商、小米盒子、乐视盒子、pptv盒子等蜂拥而至，但没有霸主。 在国外，世界上最大的工作是先锋，另一方面音质很好。 另外，虽然企业品牌的影响很大，但问题是不像诺基亚那样，产品没有联网，功能单一。

于是汪奕菲组建了一支以技术和结构为主的队伍，寻找在电信业浸淫多年的石岭。 石岭是原博泰智舆总经理，远特副总裁，在电信领域拥有丰富的硬件经验。

网络思维:以顾客为中心的高速迭代

具体方法包括:来自网络的旺奕菲将网络方法带入汽车研发，一方面以顾客为中心，与车友会深入合作； 另一方面，从车友会的试用反馈中不断发现问题，进行快速迭代和优化。

年1月制作了第一版，100台工程机械经过科斯塔车友会的深入测试，7月2日正式发售第一号产品D1，7月20日注册京东众包，目前已完成126万的预约。

与许多硬件产品不同，汽车生产更加标准化，车型比较固定，个性化要求也不高。 毕竟，没有人定制不适合整体的凯蒂猫版。 虽然供应链方面没有参与生产能力的提高，但是真正需要处理的问题是车型的支持问题。 我调查了一下没有下单的顾客，他们抱怨为什么不支持自己的车型，这可能是最初的团队最无奈的地方。 汪奕菲教了本技术。

另外，在盈利模式方面，极豆团队也希望以低价销售互联网模式，即硬件，并通过软件和服务获利。

汪奕菲说，我们现在送来了客流量，除了在车里免费提供互联网、安吉尔等服务外，我们也免费了。 7 *有全天候的服务云。 长期的目标是成为远程信息技术行业的安卓机，但最近又开始切入保险、养生等职位市场和自驾等生活服务。

例如，现在车的保养距离已经决定，需要3万公里进行保养。 2.9万公里的时候，我可以用车的数据提醒你，向维修厂家询价，逼迫报价。 如果你自行移动的话，在目的地导航后，会自动给你一点五星级酒店的特价提醒等，通过服务收钱。

另外，汽车保险也是一个很大的市场。 通过在机器上安装重力传感器、陀螺仪、加速度传感器等传感器，可以通过数据获取汽车出现状况时的具体情况，从而清楚地知道你是撞到的人，还是其他人撞到的人。 这对保险制造商来说诉求很大。

但是，现在最迫切需要处理的是市场教育的问题。 首先，是开车玩手机的坏习性，很不安全； 其次，需要充分的口碑。 使用手机的理由还是因为车上的机器不智能，最关键的是邀请客人把车里的诺基亚变成安卓。 一旦试了，可能就再也回不去了。 另外，我们会配合汽车维修o2o帮助客户安装，但安装机也很简单，只需要拧下螺丝。 汪奕菲教了本技术。

来源：UI科技日报