“不应打击全部黑客白帽黑客是车辆安全保护神”

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白色帽子黑客也是车辆安全保护神

据凤凰科技讯北京时间10月22日消息，据美国《网上》报道，美国众议院能源委员会今天通过了一项法案，宣布对车辆的网络攻击均为违法行为，这将沉重打击那些默默维护车辆安全的白领们的积极性。

以下是副本全文。

黑客不都是黑色的。 利用自己的黑客技术做好事的黑客们被称为白帽黑客。 这和网络安全工程师性质有点相同。 许多普通黑客依靠安全公司，通过检测计算机系统的安全来谋生。 随着汽车互联网化的发展，专门解决汽车网络安全威胁的白帽黑客也应运而生。

汽车的互联网化正在发展

实际上，大部分市面上的车或多或少都有连接互联网的能力。 因为，它们已经不是简单的替代品，可以在车里免提通话，用蓝牙播放音乐，玩gps导航。 当今的汽车就像是控制动力传动系统、制动器等的小型计算机的互联网，而且这些小型计算机也是网络世界的一部分。

尽管无处不在的互联网连接实现了无人驾驶等革命性的创新，但黑客们也将目光投向了汽车。 虽然一点安全研究组织(白帽黑客)可以帮助制造商免受黑客的侵害，但是美国国会认为他们的行为有违法之嫌。

新法案真的能够保证车辆的安全吗？

今天，美国众议院能源委员会就此事举行听证会，同时通过了新法案。 他们借机改革了国家道路交通安全管理局，试图宣布所有比较车辆的网络攻击是非法的。 很多人认为这是其初衷，但最终可能会无意中给美国业主带来更大的麻烦。

白鸽黑客指出该法案有漏洞。 今年夏天，有件事成为话题，白帽黑客查理·； “米勒”和克里斯&米德； 拉萨可( chrisvalasek )成功黑客入侵汽车，通过车载娱乐系统远程控制了吉普切诺基。 之后，克莱斯勒公司不得不紧急升级系统，召回140万辆有风险的车辆。

有人想让他们俩因为这件事出名，但米勒和瓦拉瑟认为这件事关系到所有人的安全。 其实，类似的事情已经不是第一次了。 今年早些时候，白帽黑客发现了特斯拉models仪表板系统的漏洞，加州圣地亚哥大学的研究小组也成功地用车载电子狗控制了基尔维特，这些发现给整个汽车行业敲响了警钟。 在明确这些事情之前，参议院的报告指出，安全测试不够透明，制造商对网络攻击的应对能力不足等，市场上销售的车有很大的安全隐患。

业界到底该如何应对呢？

但是，业界已经有了动向，设立了信息共享分析中心( isac )来共享网络攻击的相关情况。 未来，各制造商将合作应对安全威胁，并对客户的安全负责。

业界的动向值得称赞，但不得不说上述能源委员会的新法案是倒退的。 因为今后，白帽黑客对汽车安全的一切努力都将成为违法行为，用这样的棍子杀人的政策确实不公正。 而且，这也极大地打击了研究者的积极性，不利于堵塞漏洞和车辆的安全创新。 为了保护客户的安全，把警卫都关了起来，这种奇怪的事情确实发生了。

比起堵车，汽车领域必须模仿it领域的方法，积极与这些负责的白领黑客合作，应对安全威胁。 多年来，科技企业也为修复各种安全漏洞而奔走，但现在他们建立了自己的奖金竞争，让黑客们找漏洞，在一定程度上可以防患于未然。 与其把好黑客和坏黑客混为一谈打死，不如手拉手一起面对安全威胁。 结果，只要多一个朋友，就会少一个敌人。 (编译/吕佳辉) )。

来源：UI科技日报