“研究称无人驾驶汽车事故率是以前传下来汽车的5倍”

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根据国外媒体的宣传，密歇根大学交通运输研究所( tri )的最新研究报告显示，无人驾驶汽车的交通事故率高于普通汽车，比例约为9.1比1.9，也就是说前者的事故率接近后者的5倍。

目前测试无人驾驶汽车的企业有10家，研究人员从其中选择了谷歌、delphi、奥迪等3家进行调查研究。 研究人员将测试得到的安全数据与美国普通车辆的安全记录进行比较，发现无人驾驶汽车的交通事故率高于普通汽车，其中无人驾驶汽车追尾的可能性比普通汽车高50%。

但是，与此同时，据报道，无人驾驶汽车事故中没有一人是无人驾驶造成的。 而且，无人车发生致命事故的概率明显低于普通驾驶。 现在，在无人驾驶汽车发生的事故中，没有人死亡。

无人驾驶汽车最有名的是谷歌，该公司于2009年推出无人驾驶汽车，并开始在加州进行测试。 以谷歌为例，谷歌无人驾驶汽车在美国的测试行程超过200万英里(约322万公里)，共发生16起交通事故。 除三起事故外，其他所有事故都是因为谷歌无人驾驶汽车被其他车辆追尾。 另外两起事故发生在测试初期，起因是技术不够成熟。

另外，一位特斯拉车主本周早些时候表示，新车载系统的自动驾驶功能救了他的命。 根据其说明，当时司机开启了特斯拉的自动巡航功能，时速为45英里。 这时，另一辆车在其另一侧转弯90度，就这样横着砍了过来。 但幸运的是，通过特斯拉的自动驾驶功能，以最快的速度停止，防止了两辆车的相撞。 危急时刻，他甚至不踩刹车。

“总结一下，”研究人员说:“无人驾驶汽车的总行程还不多，约120万公里(约193万公里)，而美国普通汽车的年总行驶距离约3万亿英里)约4.8万亿公里。” 另外，无人驾驶汽车的行驶距离是测试，限制在“安全”区域内行驶，与路况相比并不复杂。

由于缺乏可供比较的客观样本数据等多种因素，无人驾驶汽车的安全性能测试还不能覆盖棺材做出定论。 研究报告的作者brandon schoettle和michael sivak表示:“我确信未来无人驾驶汽车的事故率可能会低于普通车辆。”

来源：UI科技日报