“上门保养吵了一年才发现要点不在上门在保养”

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本科学技术的李根

在足球比赛中，上半场和下半场各45分钟。 上半场突飞猛进，依靠充沛的体力和打破僵局的雄心，渴望胜利，但与城市得失无关下半场强调攻守有节制，坚守反击抓住对方失误，冷静的头脑和恰当的战略是取得最终胜利的必要因素 最大的变量经常出现在中场休息，更衣室发生的一切，决定了下半场的走势，接近最后的结果。

访问保守的这一年，就像足球比赛一样。 前半段讲了故事，情怀在“补贴烧钱疯狂铺市场”的后半段缩小反省，意识到不是访问而是访问保守的积分。 但是，如果休息中产生的资本不冷不热有人出局的话，其反思可能会更晚。

访问保养前半段:开始胡闹，讲述“访问”

和所有o2o访问服务的出发点一样，访问维护的出发点很美。 4s店价格过高、保养价格不透明、需要小病大修、需要开车去4s店、4s店70%以上的时间空着、大城市堵车加剧导致保养价值成本增高……

正如大多数o2o访问服务被隐藏的目的一样，访问维护也想成为流量的入口。 特别是在“买车难养车”的打击下，网络企业家们不堪重负，认为只要低价获得客户，依靠口碑和地面拉升扩大规模，就能进入汽车市场，特别是汽车金融业，成为大公司的笑柄

然而，资本寒冬来临，“补贴获客、补贴粘客”的o2o上门服务项目受到严重打击，与车务相关的洗车和维护更是糟糕透顶。 不知名的云洗车、智富惠、嘀嗒洗车、车8门洗车在创投和补贴方面遭受了猛烈的洗车和e洗车等致命打击。

在获得平安创投2000万美元融资的E洗车被列入o2o死亡名单时，该科技就此事采访了自己标榜为“无补贴”的电子维修。 创始人的高峰是:1)在别人发放补贴或铺城市时曾动摇过，但我认为这个业务逻辑不成立。 上门维修不是边际价格趋0的概念，有店有员工，有费用决定了价格战难以形成规模效应，无法由价格和城市扩张驱动2 )互联网效应不太可能发生。 北京做得好不代表上海做得好，不像微博一样是统一的平台，效率真的取决于是否做好核心城市的服务。

总结一下，我认为在高峰期，上门维修是真正的诉求，在情感上、商业上是可行的，但它是维修的途径之一，是对网上商店的补充而不是替代。

访问维护后半段:恢复维护本身

事实上，虽然表现还不确定，但以“1元或免费维护”闻名的博打养车不仅停止了烧钱砸市场的行为，还悄悄地停止了5个城市的服务。

不烧钱、挖掘价值是资本寒冬到来后领域的共识，在5家上门维修共同签署的《汽车上门维修领域服务公约》中，针对弼马文、ER、卡拉丁、摩卡爱车、手机网5家上门维修公司提供的零部件进行了真实的展示。

与此不同，差别化路线也将展开。

轮胎开始销售的途虎养车主要走b2c电子商务模式，主要以网上订购+网上商店的方式提供服务。 客户下单后，订单会自动分配到离客户最近的修理厂，途虎负责提供物流服务，将汽车零部件和维修用品配送到店里，当面开箱的服务。

维护决定把中心体验掌握在自己手中。 目前两家直营店正在北京悄然上市，按照计划，未来将建成4家涵盖东西南北4个方向的店。 创始人高峰说:“不关心不上门的标签，要做好上门维修这一服务，必须自营店，毕竟不是上门完全可以应对的问题。 在线的特点是每个流量，理想情况下，我们愿意承担将来是去店里评估还是来家里的责任。 顾客申诉后，ER可以根据文件新闻进行相关评估并提供建议。 ”

此外，在差异化探索中，EFA推出了金融产品“养车钱包”，区别于互联网金融财富科技商品，越来越多的人希望在高峰期养车钱包处理养车客获得价格高、忠诚度差的问题。 创业者高峰表示，养车钱包的目的是想获得越来越多的顾客，也想通过理财来留住顾客，越来越多的还是基于养车业务的提升。 目前养车钱包的最新收益率为8%-9%。

实际上，如果从以前就传到了汽车行业，围绕汽车行业的财富技术商品就越来越发生卡捆绑的变革。 不同的是，在网上商店制卡把顾客绑在店里的模式不仅在汽车行业，几乎所有的行业都被顾客厌恶。

但是，对于访车行业来说，真正需要考虑的是经历资本寒冬后的转变。 寒冬前，创业项目越来越关注“拜访”的概念，让服务更为便捷； 寒冬来了，让“情怀与生意”的命题更加直白深刻，无论多么温暖的情怀，终究还是要回到生意的本质。

在商业层面，艾瑞咨询统计数据显示，2009年中国汽车养护市场规模为835.5亿元，但全年规模超过4000亿元，预计到年底将突破5400亿元。 根据汽车流通协会的数据，中国目前有2亿6400万辆汽车保有量、2亿5000万辆汽车客户、1亿9000万辆移动终端汽车服务APP客户、1万亿元汽车o2o (线上到线)市场规模。

下半场才刚刚开始，比赛还没有结束，汽车养护市场这块大蛋糕无疑将迎来更加激烈的争夺。

来源：UI科技日报