“痛失印尼高铁日本很懊恼：全力反击中国”

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日本对印度尼西亚的高铁项目充满信心，但最终还是落魄而归。 中国的胜利让日本感到懊悔和心理失衡，决心以更多的国际高铁项目发起反击。

据经济参考报报道，在马来西亚参加东盟系列峰会的日本首相安倍晋三与印度尼西亚总统佐科举进行了会谈。 据《日本经济信息》报道，在印度尼西亚高铁问题上，安倍向佐科表示，日本提出了最佳可行性方案，说实话，我们对结果感到失望。

在这篇报道中，还指出了两位领导人的会谈只有20分钟左右，比安倍和其他国家首脑的会谈时间要短这一细节。 这也暴露出安倍对印度尼西亚方面的强烈不满。 因为这个日本势在必行的高铁项目，日本输给了中国。

日本一直认为自己的方案是最好的。 到今年9月为止，印度尼西亚方面通知日方准备选择中国方案时，官房长官菅义伟还表示:“日本确信自己的方案是可行的最佳方案，对印度尼西亚没有选择日本方案表示遗憾。”

印度尼西亚高铁连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆，全长150公里。 尽管日方很早就开始跟踪雅万高铁项目，并进行了三次可行性研究报告，但印度尼西亚政府仍未决定是否可行。 从印度尼西亚的立场来看，这种拖延政策也有相应的理由，高铁毕竟耗资巨大，利润难以预料。 这是一项巨大而有风险的投资，印度尼西亚希望看到更优惠的条件。

印度尼西亚人终于想来中国的竞争对手了。 年3月，中国高铁开始强势介入印尼市场，在政府高层推动下，中国和印尼有关部门和公司随后分别签署了雅万高铁合作谅解备忘录和框架安排。 中日之间的竞争正在白热化。

日本感到压力很大，加强了对印度尼西亚的游说。 中国驻印度尼西亚大使谢锋表示，日本政府今年在最终选择中标地点之前，先后四次派出特使，向印度尼西亚进行了陈情游说，但日本政府和公司不断优化和雄辩地争取可研究的报告。

经过反复斟酌，一度退居中国和日本的方案宣布降速建设中速铁路，最终印尼方面决定在9月前选择中国方案。 最核心的理由是，除了中国的建设速度(建设周期3年，2019年可以开通)之外，最重要的是中国公司提供全额贷款，不需要印度尼西亚的主权信用保证。

日本一大早就起床了，还没来得及晚集，前期调查报告也要花1000万美元以上，生气是很正常的。 但是，日本媒体也在反省，之所以输给中国，除了贷款优惠条件之外，自己也太大意了。 《日本经济信息》引用安倍身边的人的话说，日本政府没有估计中国赢得印度尼西亚的认真程度。

但另一方面，中国高铁之所以能获得印度尼西亚的大单，是因为中国高铁的技术过硬，名声很高。 二、政府各部门全力以赴，依托领导亲自公关三、中国丰富的外汇储备，提供较为优惠的融资合同。 这是中国公司中标雅万高铁的成功经验，很可能是中国高铁扩大海外市场的成功典范。

雅高速铁路是中日高速铁路海外争夺战中首次短兵相接。 虽然日本情绪低落愤怒，但认识到不足日本也明显吸取了教训。 例如，在泰国签订了高速铁路的单向合同，开始与美国就德克萨斯高速铁路建设进行谈判。 未来的市场竞争无疑将加剧。 雅万高铁合同既是成绩，也是巨大的压力，中国决不能疏忽大意。

来源：UI科技日报