“Uber在中国“失败”后 下一个国际战场可能是印度”

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摘要: 如果有在中国战败的经验，uber可能会认为同盟是更好的快速发展战术。 对它来说重要的问题是如何持续快速增长。 由于uber以前表示国际市场是增长引擎，下一步会怎么样？ 答案似乎是印度。

　　

国外媒体techcrunch报道称，中国结束与滴滴出行的漫长烧钱战争后，uber的下一个战场可能是印度。 该国与出租车市场领头羊ola的争夺可能会再现在中国市场的结局。

本月初，uber宣布将把中国业务出售给主要同行竞争对手，以换取合并后中国实体(估值350亿美元) 18%的股份，向uber投资10亿美元。 出租车领域正面临着第一次大洗牌。

有些人可能集中在这笔交易的条款上，但重要的是，uber也许在世界最大的市场中处于不可战胜的状况，但现在可以在其市场上持有一定的权益，不必为持续燃烧巨额金钱而烦恼。 在准备ipo期间，关键市场每年亏损10亿美元不是小事。

另外，由于中国政府出台了关于网约车的新规定，uber将面临胜利天平进一步向滴滴倾斜的局面。 当uber抛售中国业务，其市场成为被动参与者后，它及其投资者可能只是松了一口气，但它对自尊心造成了一些伤害。

滴滴采用与uber不同的全球化战术建立同盟，使来自各成员的产品相互沟通。 这样，旅行者在海外旅行时也可以用本土的出租车APP取暖器打车，然后用本土的支付方法支付。 滴滴似乎通过投资建立了联盟进入其他市场，对世界上所有其他主要的出租车企业进行了巨额投资。 其中也包括grab、ola、lyft、现在的uber

在经历了在中国的战败之后，uber可能也认为同盟是更好更迅速的发展战术。 对它来说重要的问题是如何持续快速增长。 由于uber以前表示国际市场是增长引擎，下一步会怎么样？

考虑到滴滴在印度这个另一个庞大的出租车市场上与ola结盟，下一个国际战场就像印度一样。

转战印度！

对uber来说，印度与中国相比有许多相似之处，略有不同。

洛杉矶是这个国家无可争议的领导者，在市场份额上依然领先于uber。 第一是因为提供服务的城市越来越多，越来越早支持现金支付。 一般来说，现金在印度是首选的支付方式。

uber也做出了应对，现在也接受现金支付，要求扩大触角。 此外，uber通过提供激励措施鼓励司机加入uber，并试图打击同行竞争对手，尽管任何激励措施最近都有所减少。

随着市场竞争的高涨，预计uber和ola之战的激烈程度不亚于滴滴之战。 对双方来说，巨大的价格支出是不可避免的。

但是，与滴滴不同，ola的财力不像uber那么雄厚； 要抵抗uber在印度的攻势，可能会更加辛苦。 因此，uber有机会暂时在这个市场上建立巨大的、最终可期待利润的业务。

除了某些劲敌之外，uber还需要突破另一个非常明显的快速发展障碍——监管问题。 虽然uber在美国和中国都面临过监管问题，但印度的情况可以说完全不同。 在这个国家，网约车监管规定的明确化有可能会消耗更长的时间。

例如，印度首都德里的监管部门要求出租车服务采用压缩天然气( cng )而不是汽油。 从监管角度看，如果uber和ola被视为出租车服务，两家企业在特定重要的印度城市的增长可能会受到限制。

会有什么样的结局呢？

印度的出租车市场大战会怎么样？

如果uber决定在印度实施中国采用的统治战术，那两家企业将永远激战正酣。 比起中国市场，uber更希望最终在印度实现收支平衡。 尽管印度的反垄断监管机构可能反对，但也有可能提议收购ola。

uber的另一个选择是将其印度业务出售给ola，取得后者的大量股份，并通过ola代理模式继续参与印度市场，但无需面临各种监管方面的麻烦和持续数月的财务损失。

这可能不是uber的首选选项，但考虑到在中国受到的惨痛教训和日益增加的上市压力，一切皆有可能。 (副本翻译自技术)

来源：UI科技日报