“Uber连发三条好消息 但司机们要哭晕在厕所”

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无人驾驶已经不是什么新鲜的概念，争论还在持续，但很多人相信有一天司机会作为职业消失。 但是司机离失业有多近？ 我们也不知道，但这一天的到来可能比我们以前想象的要早。

uber的三个好消息，给司机的坏消息

昨天，uber与刚刚在中国市场和滴滴结束竞争的世界最大出租车软件企业一口气发布了三大新闻，这三大新闻，无论如何，对现在的司机来说，都可能是坏消息。

首先，uber宣布将与汽车巨头沃尔沃合作投资3亿美元，共同开发无人驾驶汽车。 据悉，双方将首先开发沃尔沃的xc90 suv机型的自主驾驶功能。 uber将在未来成立一个无人租用的团队，而沃尔沃将首先为uber提供100辆车。 另外据媒体报道，沃尔沃不是唯一与uber合作的车企，其他多家厂商也以与uber合作为目标。

　　

(双方首先开发沃尔沃的xc90 suv机型的自主驾驶功能) ) ) )。

接下来，uber宣布无人驾驶团队将在两周内亮相匹兹堡，并邀请部分顾客自行测试。 乌博企业的一名女发言人向bbc表示:“从本月晚些时候开始，乌博企业将让匹兹堡市内的顾客打电话叫自行车。 这是其他汽车和技术企业尚未实现的重要里程碑。 当然，在初期，无人驾驶车依然有监管者，可以防止意想不到的事态发生。

第三条新闻可能是最重要的。 uber周四宣布收购自动驾驶卡车创业企业otto。 这意味着uber将眼球从轿车扩展到了卡车自动驾驶行业。

otto这家企业的第一创始人来自谷歌的无人驾驶、地图、机器人等项目，可以说是名人云集。 他们开发了使重型卡车能够高速自行的技术。 这样，卡车司机累的时候可以稍微休息一下。

但是，uber选择收购这家企业的目标并不仅仅是该企业的技术专利，也并不是为了卡车司机而担心挑剔。 相反，uber进军卡车驾驶业务的最中心因素，还是在这里有机会。 据报道，卡车司机的人工成本是目前长途货物运输最重要的价格之一，以目前的价格计算，从洛杉矶到纽约运输一辆卡车货物的费用约为4500美元，其中人工价格约占75%。 由此可见，如果能够将自动驾驶应用于这方面，降低人工成本，货物运输整体价格将大幅下降，也意味着利润空之间的上涨。

以上几条新闻，对uber的支持者来说，显然是一些重要的利益，但对现在的司机群体来说，这样的故事有一些黑色的含义。 目前，在uber注册的司机总数约100万人，美国卡车司机350万人，如果无人驾驶真的来袭，他们无疑面临着与机器抢饭碗的新局面。

当然，uber无人驾驶队还处于实验阶段，该队只包括数百辆无人驾驶汽车，所以现在过分夸大这种人类竞争的威胁也不合理。

但是，这个明显的趋势本身也值得司机们担心。 在美国，卡车司机一直以无法替代、无法外包等闻名，过去被认为是最稳定的职业和收入来源之一，如果真的以无人驾驶进入卡车驾驶行业，这几十年来的稳定结构将开始受到严重冲击。 对任何卡车司机来说，不管替代事件有多远，其地位都受到冲击带来的心理影响，这一点不容小觑。

其他重要的是，无论是客车自动驾驶还是卡车自动驾驶，参加的绝非只有uber。 实际上，据不完全统计，目前全球范围内进行无人驾驶研发的企业超过30家，其中既有汽车大公司，也有许多创业公司。 在公交自动驾驶行业，参与竞争的公司不仅有otto，还有路线、智能驱动系统、自动系统等10多家企业。 激烈的竞争直接刺激了这些行业无人驾驶的扩大，进一步加快了整体的快速发展速度。

　　

(也有进入无人驾驶企业的企业)

同样的故事将陆续在世界其他地区上演。 在中国，在滴滴平台注册的司机数量超过了1300万人。 和uber一样，滴滴也在不断增加对无人驾驶的投资，去年6月，滴滴与北汽集团签署了战术合作协议，双方将在无人驾驶、新能源汽车、远程通讯、公司用车等四个行业进行深入的合作。 据推测，迄今为止苹果投资10亿美元也与无人驾驶有关。

显然，作为共享经济的顶级代表，这些企业未来的经营模式可能会发生巨大的变化，作为司机，未来从这种共享经济中获益将越来越少。

关于无人驾驶的争论依然在持续，其中普通人最担心的是无人驾驶的安全问题。 前几天特斯拉发生事故以来，媒体的关注度高涨，但似乎并没有对无人驾驶的热潮造成致命的冲击。 大制造商和资本仍在积极布局无人驾驶市场。

无人驾驶技术在这几年取得了飞跃，最新的科学技术报告显示，从年到年，汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22，000件。

对所有公司来说，未来五年的快速发展至关重要，上文提到的uber最新计划将聚焦于2021年。 福特宣布将于2021年组成千辆规模的全自动驾驶专车队。 谷歌、日产、奔驰等主张年制造全自动驾驶汽车，百度更激进，主张年实现这个目标。

bi intelligence发布的调查报告显示，如图所示，未来五年内，全球拥有无人驾驶系统的汽车将大幅提高。

　　

一个职业要完全被取代，可能至少需要20年，但是对于受益的工作者，如果你打算安心等待20年后，显然会晚一些。 所以，未来五年对汽车制造商非常重要，对那些以司机为职业的人来说，显然也是考虑变革的好机会。 毕竟，人工智能和无人驾驶本身的趋势，从来都是不可阻挡的潮流。

创新工厂董事长李开复最近在央视采访中谈到了人工智能等新技术的威胁。 他说:“我认为人工智能技术会导致一点点的人失业。 另外，与历史上的其他技术相比，失业会在更短的时间内发生，规模也会变大。

对职业司机来说，一项技术的快速发展和运用未必会带来利益，但对整个社会来说，无人驾驶的快速发展显然有利于整体进步和效率的提高。 “人工智能迅速发展”的好消息是，它创造了经济价值，政府也可以利用人工智能技术确保社会安全。 李开复说。

如果真的有很多人因为技术的快速发展而失业，我们该怎么办？ 李开复认为，如果真的出现了那种情况，政府和社会都应该尽力帮助这些失业者。 我认为我们可以为这些有可能失业的人提供更好的教育和再教育，致力于寻找他们能够感受乐趣、创造价值的新行业。 李开复对央视记者说。

来源：UI科技日报