“杭州的公交车能用上支付宝了 但中国城市交通服务和网络的连接方兴未艾”

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移动网络提供了像水龙头一样现成的出租车服务，使得大众出行越来越方便。 那么，作为城市居民交通出行最普遍的工具——公交系统，如果提供越来越多的支付方式和支付途径，不是更好地改善城市生活的创新实践吗？ 今天，我们将盘点这些平台和企业是如何将互联网时代新的商业契机融入城市服务的。

所有大型支付平台都有参与，但浅尝辄止

　　

最近，由杭州公交集团牵头，与浙江政务服务网、支付宝( Alipay )合作，在支付宝( Alipay )完成了公交系统开发和设备开发工作，并在杭州市部分公交上进行了试验应用。

印刷支付宝( Alipay )乘坐巴士是区别于现金投入和刷卡的移动支付方法。 客人打开支付宝( Alipay )进入城市服务，点击巴士支付，将产生的QR码靠近巴士扫描仪打印代码，可以听到咚咚的声音刷卡乘车。 据此，该总线代码使用了特殊的安全加密算法，可以与总线设备进行安全离线验证。 其目的是确保安全性，在公交刷卡网络信号不好的情况下，保证刷支付宝( Alipay )的乘车体验。

除了支付宝( Alipay )，国内另一家网络结算巨头Wechat也宣布将与城市公交服务合作，但似乎余力不足。

　　

　　

据移动技术介绍，从去年开始，武汉和北京市政交通卡相继与微信合作推出微信付费市政交通卡功能。 如果客户有带有nfc功能的安卓手机，只需要在手机背面粘贴卡就可以完成充电。

虽然其过程并不复杂，但持卡人通过Wechat充值卡时，并不是查看菜单或寻找充值入口，而是将卡贴在具备nfc功能的手机背面，手机就会 然后，选择金额，输入微信支付密码，完成支付费用。 微信支付成功后，继续将卡保留在手机背面，即可将充值金额直接导出到卡上，完成卡的充值操作。

但是，说实话，这种局限于这里的招聘场景，不能满足我们今天要研究的创新融合力。 在深圳，同样也可以通过微信购买地铁票。 预计很多有地铁的城市都会开放这种服务，但这是到智能城市的交通支付才刚刚开始。 即使只包括nfc设备的支持，也存在着强力普及的抓地力制，不利于民间服务的开展。

顾客的移动进入了刷子时代

　　

计数步数顺便戴上可以作为公共交通卡使用的手镯，不仅可以省去坐车前翻包的麻烦，还可以督促走路，锻炼身体。 有这种想法的人可能不少，但这无疑是找到目前智能穿戴的良好应用场景，并与与人们密切相关的公交系统进行匹配的一大机遇。

最初可以支付的被称为智能手镯的东西同样进入了笔者的视线。 刷手镯由上海公交卡股份有限公司和上海复旦微电子集团组合而成，为支持直接打磨上海地区的公交、地铁、渡轮等交通工具，也称为沪通手环。 刷子还将打开空发卡平台的功能。 空发卡是指手环嵌入芯片，无需再次手环回上海公交卡企业办卡，省去办卡周期、人工成本等诸多环节。 未来，只需购买一个手镯，通过搬运APP自行选择城市发卡机构，实现一次多次使用，充值至空查询余额等越来越可行。

除上海本地外，周边17个城市的支付功能将开通。 名单中包括太仓、金华、宜兴、宁波、湖州、台州、常熟、昆山、江阴、淮安、启东、无锡、南通、泰州、长兴、舟山17个城市，如果为未来实现一个手环，将刷新全国所有城市。 。

但是，想要给手镯做这个附加功能的不仅是这一家公司，嘀嗒、小角等国产老牌智能硬件制造商也有这样的想法。 据了解，该模式基本上允许公交企业向硬件生产者制作技术，并支付一定的发卡费，产品由生产者自己销售。 但是，对于搬运制造商来说，建造城市很容易，但规模化文案的宣传并不难。 这里的难点在于，各个地方都是独立的，差异很大，每个企业的技术标准、公交系统用的卡片机、业务模式都不同，不包括如何与垄断型国家机器的公交系统打交道的问题。

因此，政府大力推进智慧城市建设，像公交系统这样以前流传下来的既得利益集团和支付宝( Alipay )或开放平台让更多玩家参与，最终以乘客诉求为导向，实现移动支付、云 希望推进大数据等互联网技术在公交行业的应用，再现出租车行业已经发生的革命，与更大的城市和一线以外的城市服务系统以前流传下来的创新服务进一步融合。

　　

熊本熊限量版上海公共交通卡

来源：UI科技日报