“地方政策取向被指令网约车涨价 价钱最好不亲民?”

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最近，一些乘客反映滴滴价格最近上涨了5%10%。 东方ic地图

澎湃情报记者张巩翔

胡佛并入滴滴后，网约车开始涨价了吗？ 一些乘客表示，滴滴的价格最近上涨了5%-10%。

以滴滴上海快车为例，普通车0元起步，每公里费用2.4元，小时长0.3元，每单元最低费用13元。 年3月，上海滴滴快车公里收费从每公里2.2元调整为每公里2.4元。

上海的运力确实不足，限制外签给平台带来了很大的压力。 如果政府再提高网上预约的准入门槛，兼职的运力将无法输入，价格肯定会上涨。 滴滴一个内幕传达澎湃信息( thepaper )。

滴滴的一些城市已经涨价了

澎湃信息显示，近期滴滴配车费用也有所上升，另外，随着滴滴配车车辆距离乘车地点越远，司机的空行驶率有所增加。 9月14日下午，澎湃信息记者计划从延安中路东方海外大厦坐出租车去上海市展览馆，距离约3公里，滴滴出的手续费为10元。

滴滴方面表示，滴滴的价格都是根据市场供求关系、城市不同，也是根据区间动态调整的。

前面有人说，滴滴在北京的价格其实没有变化，但是优惠券的优惠力度在下降。

所以，也有人觉得价格贵了，但现在9折的优惠券和过去7折的优惠券肯定有区别。 那个名滴内部的人告诉了澎湃信息。

这是自滴滴近三个月以来第三次涨价。

澎湃消息称，从6月底开始，滴滴在不同城市开展不同幅度的价格调整，司机在北京对司机的补贴减少36%，武汉、杭州等城市司机补贴超过20%，大连、宁波等城市司机补贴超过10%。 另一方面，滴滴向乘客方面普遍开始涨价。

8月1日，滴滴收购伍佰中国后，滴滴渐进下调乘客和司机补贴。 司机收入特别大，以上海为例，司机普遍反映收入下降了30%-40%。

易到、神州专车都向澎湃信息表示，近期没有涨价，价格和以前一样。

大众交通旗下网约车平台的大众旅游向澎湃信息表示，大众旅游近期不调整价格。 大众旅游方面还向澎湃信息表示，针对部分网约车平台涨价的情况，大众旅游认为公司经营诉求方面的涨价行为无可厚非，但毕竟经营公司不是学习雷锋。 但是，一是任何价格调整都必须透明，必须马上告诉乘客； 二是平台之间不能商量共同涨价，不操纵市场价格；三是服务应该对得起价格，价格不能上涨。 服务质量反而下降了。

据说大众旅游的舒适型收款机的价格如下。 起步价18元，每公里费用3元，时长每分钟0.5元，夜间小时费每分钟加0.7元( 60分钟关闭)。 我们的收费标准相当于滴滴专车的价格。 在大众移动方面表示。

通常认为滴滴平台内的快车、顺风车、出租车是亲民型的出行方法，专车是高端型的。

关于最近的价格调整，认为和在网上预约车市场的占有率有关。 滴滴出行与韦伯中国合并后，业内人士认为，这种合并将使中国出租车软件市场90%的份额集中在一个主体之下。

另外，滴滴至今为止靠补贴烧了几百亿元，也有人认为现在通过涨价来弥补前期赤字的漏洞是有道理的事件。

地方政策的方向是让网约车涨价吗？

除了平台企业的盈利诉求外，政策也影响着网上预约车的价格，专车新政和地方网上预约车管理办法规定了网上预约车的价格。

根据11月1日起正式实施的《网上预约出租车经营服务管理暂行办法》第三条，网上预约车的票价实行市场调价，城市生活的人民政府认为有必要实施政府指导价的除外。

限制数量、限制价格是一些地方网上约车管理方案的趋势。 兰州市运输管理部门认为，主管部门可能规定网约车以中高端车为主体，此外，为了避免网约车的恶意涨价和恶意降价，管理部门应设立最高限额和最低限额。

国家学院法学院副教授、网约车研究学者张效羽认为，地方网约车立法，应多次优先考虑客户。 顾客希望网约车市场扩大竞争，降低价格。 目前网约车的限制目的是防止降价，但这个方向是错误的，整个限制方向都是以涨价为目的，目的是民众使用不网预约的车。 张效羽想。

中国政法大学传法研究中心副主任、新闻网络协会分享经济实务委员会专家委员朱巍曾流传过这样的信息:在市场价格方面，为了攻击垄断地位的滥用，必须观察他人。 但是，专用车新政中指出，为了让专用车和出租车差异化经营，滴滴有必要定价比出租车高。

一位旅游领域的资深工作人员对澎湃信息表示，客户对网约车平台的价格调整过于敏感。 一方面，公司提供良好的服务，越来越多的司机愿意参与这个领域，加强技术管理和安全保障，另一方面，公司愿意放任自己的快速发展，花钱给司机和乘客补贴。 这本身就是矛盾的想法。 况且，价格是一个维度，肯定有比京东天猫便宜的电商，但不影响客户选择大平台。 这个旅游领域的资深工作人员说。

来源：UI科技日报