“喜汽猫关闭启示：汽车后市场有那些坑和机会？”

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据新闻科技报道，12月20日，汽车后市场b2b交易平台喜汽猫正式宣布暂停网上交易。 喜汽猫首席执行官徐超发布了喜汽猫停止运营的公告。 公告中，徐超详细分析了喜汽猫的诞生一起犯下的错误、摔倒的漏洞、停止运营的原因，以及汽车后的其他机会和犯下的错误，认为喜汽猫在明确的模式时，缺乏思考，最终放弃了，这也是在反复试验的道路上射中子弹的盲目自信。

另外，作为汽车邮政市场的创始人，徐超还提到了汽车邮政b2b的7个漏洞。 他认为85后一代是喝马云品牌的鸡汤毕业的。 听说企业前台可以成为副社长，今天很残酷，明天更残酷，我想相信后天会很棒，只要努力，上帝就会给我一扇窗户，但实际结果是，无处可去，努力也无处可去

最后，徐超认为汽车后市场创新机会很多，仍然相信汽车后能成就伟大的企业。

以下是喜汽猫ceo徐超发表的公告全文。

亲爱的喜汽猫平台客户、产品供应商:

我们要在这样寒冷的冬天宣布喜汽猫平台停止运营。

1、喜汽猫b2b网站( xiqimall )将于年12月20日停止网上交易。 网站将于每年1月15日关闭。 2、etp软件)汽车服务店的erp+crm系统)不再提供程序更新服务，现有功能除顾客管理中的短信模块以外的功能可以永久免费采用。 3、喜汽猫平台的客户账户余额和经销商的应付账款，在年1月1日前由财务部门统一退还给客户或供应商。 4、etp客户购买但未发送的邮件，将于去年1月1日前由财务部门统一退还给客户。

在此我代表团队，对12377个实名认证的注册客户、179个上游供应商、7000多家采用etp的服务店深表歉意。 由于喜汽猫平台停止运营带来了不便，我们深感愧疚。 感谢您对喜汽猫的支持。

为了让客户知道真相，也给车后创业团队一点建议，这里客观说明喜汽猫走来的错误、摔倒的坑、停止运行的原因，以及我们看车后的其他机会。

(/S2/)一、喜汽猫的诞生是有道理的，但出乎意料(/S2/) )。

我和团队2006年进入车后市场，从零售店到省级经销商，再到中国区总代理。 迄今为止，我们一直在寻找新的模式来改变这一领域。 服务店铺的核心问题集中在产品、技术、管理、金融方面，我们希望找到一条比较轻的道路，用saas软件直接切入店铺的核心经营，最终建立自营的b2b平台。

年6月成立软件企业，半年研究开发，半年宣传。 在全国23个省，获得了7000多家付费客户。 顾客是汽车服务店，几乎每天在线8个小时。 年9月，我们开始策划b2b平台，销售车和工厂的零部件。

年3月平台上线，一个月内获得10000多个注册量。 全部是通过实名认证的汽车服务店。 客户活跃度高，平台上线第一天就有订单。 团队兴奋不已，在下一轮b2b业务拓展和平台与软件打通后，迫切需要大数据、物流、供应链金融业务的价值。

外人眼中看到的似乎也永远是怎样光明的表象，但实际上，许多严重的错误是我们从来没有意识到的，它们都一一暴露了。

(/S2/)二、喜汽猫犯的错误(/S2/) )。

(/S2 ) )错误的一方面，明确模式时缺乏考虑，会导致原谅远方、迷失方向、造成虚假的痛处(/S2 ) )。

1、打法不直接，用saas挂车后b2b太远了

在运营过程中，我们发现saas客户很难成为b2b客户。 看起来我们参与了顾客的核心经营过程。 事实上，商店使用你的管理软件和从你的平台购买没有直接关系。 相反，首先建立b2b平台，拥有客户群后再移植saas，从数据和交互方面可以为b2b提供很大的帮助。 正确的逻辑是b2b需要为saas软件锦上添花，所以我们从一开始就走了弯路。

2、那些东西未来需要b2b，迷失方向就要忍痛割爱

起初，我们是汽车产品撮合交易平台，让制造商直接应付店面。 制造商加大力度，是知名的企业品牌，推出了非常具特色的价格，平台逐渐在壮大。 但是，我开始担心了。 今天的互联网已经进入深水区。 标品类的东西应该直接to c，但是我们不能和京东这样的平台竞争。 规模化带来的边际价格特征很可怕。 汽车继续行驶数据似乎没有意义。 第一步走错了方向，我们必须忍痛割爱。

3、b2b不能牢牢捆绑一端，我们的模式很难具有竞争的特征

汽车用品停运后，我们建立了自营的零部件平台。 正品低价工厂零部件是修理厂的刚需，sku少，数据容易一致。 另外，本公司拥有强大的主机工厂资源，所以想以工厂零部件为切入点。 事实上，工厂附件确实是很好的顾客线索，我们很快就赢得了很多顾客。 随之而来的问题是，如果单纯以产品切入，要想容易获得并提高店的10%-20%的购买份额，需要提供越来越多的附加服务。 这些服务分别很专业，而且非常慢。 但是，如果不提高购买份额，平台的未来将难以拥有竞争力。

现在回头看，对修理厂来说，零部件供应是个虚假的痛处，不能牢牢捆绑修理厂。 另一方面，零部件的上游比较集中，基本上也是稍微大一点的公司。 没有成熟的渠道和销量很难撬开，所以b2b的两端处于完全不清楚的状态。

错误2、无法建立与模式匹配的团队，影响项目效率，难以扩大规模

1、前期团队不完整，没有网络伙伴，所以缺乏做法论

当今的网络环境，很多现有的做法论非常容易使用。 由成熟的网络企业培养的人在产品、技术、运营方面都掌握了成熟的做法，很多东西不需要你重新创造。 请记住，就像我们解数学题，老师导出一次公式一样，接下来把公式直接作为问题，前期的我们一直在自己做公式。 etp软件从一开始就是我们自己设计产品的。 我们做着又大又完整的东西。 经销商、客户的功能都很完美，和这几年他们找的一致。 如此高大完整的完美把我们从泥潭里拖了出来。 由于缺乏必要的做法论，我们一开始没能制作出非常简单美观的产品。 团队不完善带来的问题，后来在b2b平台流量、网站运营等诸多方面再次出现。

2、引进网络团队后，分工不当，错过了最好的改坏时间；

我们引进了很好的团队成为了伙伴。 bat的队伍有bat的优势。 阿里的业务，腾讯的产品，百度的技术。 但是，有共性。 这样的企业大到这个规模，谁都像螺丝一样。 很多时候，从以前流传下来的领域的人在模式评价和竞争结构上明显获胜，不要迷信bat。 需要找到匹配项目的网络合作伙伴，但谁做leader取决于项目本身。

因为找伴侣需要慎重，所以我们花了很多时间。 找到合适的团队后，无法进行准确的定位和分工，错过了原本就问题重重的项目的最佳时机。

(/S2 ) )失误3、盲目的自信在试行错误的道路上把子弹打完，放弃了(/S2 ) )。

1、从来没有失败过，是个缺陷

从大一开始，以3000元创业，到毕业累计净利润400多万，之后几年一直赚钱也比较容易。 四个伙伴是高中和大学的同学，我相信我们是为了创业来到这个世界的。 我们每次长大都会从对方那里夺走肉，从来没有失败过。 我记得有一次，一家投行的vp对我说。 你最缺的就是经常失败。 但是，不久他的期望就实现了。

2、过度自信，杀死奶牛，开始挨饿的那天，盲目冒进，我们会提前出局

为了在2010年决定建立b2b平台，专心致志，全力以赴，我们将把原本正常盈利的其他项目一个个砍掉。 从那时起，我们逐渐停止了造血。 随着软件迅速获得顾客，我们决定了一体化。 如果企业上千的现金用完了，我们就卖车卖房，向亲戚朋友借钱。 至今为止我们都不喜欢只赚钱的事件，总是想做更有意义的事件。 我觉得这次离梦想最近。

没有失败过的我们，满怀信心地赌上了所有的身体，但手中的钱似乎已经跟不上第五张卡了。 现在想想，在走上陌生的道路，一切都是未知数的时候，断奶食品和一体化确实是承担了太多风险的决定。

经过三、半年的调整，最终我们决定放弃

的5月-12月，是我们调整模式的过程，不断调整、不断奔跑。 在这个过程中，我们也经历了最浪漫的创业。 我们打完了最后一颗子弹。 企业员工和我们创业者团队，经历了几个月没有工资，熬夜加班的浪漫创业。 7月份一些团队辞职，8月份盈利的3家企业倒闭，政府、银行、社会兄弟似乎没有人帮忙。 不如说是在火灾中抢劫了。 幸运的是，我和我的搭档能平静地面对这一切。 之后，我们计划拿到三家投资企业的ts，完成金额较少的融资。

经过两年的反复试验，发现喜汽猫的模型必须进行较大的改变。 但是，并不是所有的错误都有改正的机会，融资的金额只是让我们在错误的道路上走上几步，在理性的思考和重生之后，我们最终决定停止运营喜汽猫平台。

项目停止并不意味着悲伤，也不意味着结束，我和伙伴团队将走上继续创业的道路。

(/S2/)三、创业及车后b2b的小孔(/S2/) )。

(/S2 ) )坑一)创业团队对创业缺乏理解，感性创业(/S2 ) )。

1、我认为只要努力就会有结果

我们85后一代是喝着马云(杰克默)品牌的鸡汤毕业的。 我听说企业前台可以做副总经理。 我们今天很残酷，明天更残酷，我相信后天会很棒。 我们认为，只要我们努力到无路可走的地步，上帝就会给你一扇窗户。 实际上，我觉得越是无处可去的努力，就越是无处可去。

今天我们仰慕的、站在神坛上的人们，他们创业的年代至少是十年前。 在计划经济的中国，诉求一直被抑制，直到改革开放，生产力解放，诉求解放，但新闻依然长期不对称。 所以，在20年前的中国，选择正确的方向，多次走下去，可能就会登上神坛。 今天的创业环境有本质的变化，机会依然很大，但不能使用20年前的逻辑。

能创业的人，特别是连续创业的人，有创业的基因，很舒服。 但是，在决定创业的时候，必须学习理性的思考。 但是，如果有一天你成功了，请随心所欲地说。 站在舞台上放屁大家都会很陶醉。

企业家是一群感性的动物，从把企业家当做信仰来看待，到把企业家变成生活，他们都是理性工作的。

2、我认为bat没有做的领域是你的机会

周围有很多以前就传下来的领域的队伍，经常有人说淘宝和京东做不到他的领域。 因为他的领域太难了。 其实哪个领域不难？ 真的有那么难吗？ 说了一百次谎，自己认真了。 有大企业没做、没做的原因、企业结构、自身模式的不同等。 这可能给我们留下了创业的机会，但不要设想在你的领域复制淘宝的模式。 如果能复制他就复制他。 或者，他复印的时候，你很快就不在了。 考虑不同的模式，核心是是否真的创造了价值，然后行动。 另外，应该再想想，大公司说没有做的领域，是真的没有做，还是觉得没有做。

3、很多企业家想拯救地球

所有人都仰慕bat，乘坐新闻革命的头班车的企业自然得到了这次革命的第一次大礼。 我们必须合理地考虑。 在这样的产能过剩、产品质量低下、中产阶级崛起的时代，各行各业曾经的快速发展分得了经济快速发展的红利，但现在是经济不景气的时代，我们应该做什么？ 除了推翻时代的模式，还有符合时代迅速发展的模式吗？

(/S2/)坑2 )现在的问题还没有处理，但是已经准备好了下两个步骤)/S2/) )。

我们经常会考虑下一步的模式，甚至下一步的模式，我们需要什么，应该准备什么。 企业家的钱很少，所以先处理现在最需要处理的问题。 领先半步，聚焦现在是前期创业企业最核心的任务。

(/S2/)坑三)只考虑脱中间化，省去环节后，不考虑哪个员工会做)/S2/)。

以汽车零部件为例，零部件流通是三轨制经济的市场，不仅有市场经济的行为，也有计划经济体制、灰色经济的存在。 从市场化程度相对较高的企业名牌零部件流通渠道来说，大多存在3-4级代理体制。 是一级代理商的企业品牌特征、二级代理商类别特征、三级代理商等级特征、四级代理商物流特征。 同时，这些代理体系并不是直线存在的，而是相互密切地形成了大而多、复杂的网状矩阵。

合作处理了零部件流通过程中万亿元资金、十亿sku、高效物流、技术、数据、新闻等诸多复杂问题。 我们可以去中间化。 问题是，我们必须先想想我们要杀谁。 这个身体被杀后，他的工作谁来做，我们能做吗？ 如果不能做他的工作，你就杀不了他的人。

(/S2 ) )坑4 )高估了模式创新点对领域的影响，忽视了整个链条的效率问题)/S2 ) )。

倒错是经常听到的话，比如想推翻供应链的人，想推翻产业升级的人，想推翻政策改革的人等等。 所谓逆向主张，也是以我们有很大的发言权为前提进行考虑的。 所以，我们首先要考虑如何拥有这样的话语权，想想淫乱拥有话语权后的美好。 现在的后置b2b模式只是在几个微观方面有了创新，效率并不高，不能说是针对整个链条进行了优化。 不管从现在开始要倒逼，要倒逼谁，好像都很难获得这个资格。

(/S2/)皮特五)自己认为完美的模式，可能完全不合格(/S2/) )。

许多企业家为了创业而创业，为了项目而做项目，但一旦设定了这个前提，就会继续构建模型，最终想出最合理的模型。 但是，我们容易犯这样的错误。 这个最合理的是你所想的模式中最合理、相对的。 想想几个模式，也许选了最好的，但还有一种可能性。 即使考虑了全部的模式也没有合格。

坑六(以前流传的领域的团队多是资源思维，不是客户思维(/s2/) )。

在以前流传下来的领域战斗多年的团队，往往容易根据自己的资源构建模型，高估资源的价值，忽视顾客的体验。 所以古往今来的领域的人做b2b平台，往往想做稀缺资源。

b2b平台应用的应该是供应过剩、上下游分散或至少一端分散的区域。 稀缺资源本质上不需要b2b平台就能很好地发挥作用，以前流传下来的团队经常为网络构建网络。

(/S2 )坑七)网络创业被认为没有必要考虑利益(/S2 ) )。

网络的思维不是不考虑利润，而是长时间计划利润周期，更丰富地考虑有可能盈利的产品。 这并不意味着我们可以随便烧钱，有流量的话不要以为猪会来买。 我认为至少经过这次创业，b2b项目前期本身能盈利是件好事。 特别是在零部件这类领域的b2b，可以分几个阶段上市，我觉得比8年抗战融资更靠谱。

四、我们看到车后的机会

1、当前的模式还没有处理问题

以汽车零部件为例，今天的模型，本质上只有两种。 一是想让c顾客流动，获得b业者，设想保养、保险等盈利模式。 二是构建供应链的部分特征，获得b商家，一家一家地去敲打上游，干掉中间环节，打造最大的代理商，匹配供应链金融、物流，改变零部件流通领域的游戏规则。 这些模型本质上是呆板的，既没有创造明显的优化效率，也没有创造其他核心价值。

2、明信片市场的创新机会很多[/s2/]

有没有人同时将车后以技术为中心的属性的生产能力识别标明标准化、产品化、定价？

有没有人先建立松散的维修链、低价格、高效率的模型，然后分割组合再分配？ 那些分包，那些包装，用b2b的优势驱动，web+app的工具紧密这种松散的链条，顺便处理资金、物流、技术等问题，在一个城市服务于200多家门店，实际上扼杀了中间环节。 许多机会和模式值得我们思考。

当今的中国，仍然没有汽车运营商、b2b渠道企业品牌、让顾客放心修车的平台，在供应链金融、二手车金融、商用车和车后、车辆延保等众多行业，也还没有顾客体验良好的产品和服务，未来 面对机遇，车后创业者应该冷静下来，思考未来的趋势，以及当前问题的核心在哪里。 从本质上创新，创业。

我们依然相信车后能成就伟大的企业。

最后:再次感谢您一直以来对喜汽猫的关心和支持。 我还协助车后的其他创业团队做这个。

30岁生日，这样的公告，是一个总结，又是一个开始。

喜猫首席执行官徐超

年12月15日

来源：UI科技日报