“英媒：中国网络公司陷烧钱漩涡 泡沫顶点将至”

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许多互联网公司希望在用完钱之前让同行业的竞争对手停业。

据英国媒体报道，对新闻网络公司来说，烧钱成为一种担忧的时尚，许多企业开始向采用服务的顾客支付高额补贴，希望在用完钱之前让同业其他公司停业。

英国《金融时报》网站4月10日发表了题为“烧钱人民币的网络企业”的报道。 据悉，作为初创公司，猫汽车网的目标是成为在线汽车销售平台，其营销战术完全基于亏损资金。 根据最近的广告，燃烧投资者的钱，博得买车的人的心。

胡佛企业首席执行官特拉维斯·； 卡尼尼克今年早些时候吹嘘说，这款即时汽车软件的中国分企业每年亏损超过10亿美元，是因为为抢夺市场份额而支付的补贴。 中国本土的出租车驾驶APP以滴滴速度在几个城市对乌弗展开了激烈的价格战。

乌弗企业的同行竞争对手确信他们不会比乌弗花钱。 滴滴早总裁柳青去年9月说，不烧钱就没有今天的滴滴。 该企业董事长程维表示，该公司去年为了培育他所说的市场而消费了40亿美元。

另一位高管说，汽车APP很容易送到车上，上个月他们陷入了烧钱的漩涡。 该公司总裁周航日前表示，他们为今年准备了至少30亿至50亿元的弹药。

虽然烧钱听起来不是可行的商业模式，但这些年轻公司认为，要建立企业品牌，达到竞争所需的规模，就必须向采用服务的顾客支付补贴。 在中国，情况尤其如此，政府主张中国经济从投资导向转为费用导向。 这个变化让你看到了用钱买中国客户的目标很有吸引力，希望有一天他们会购买你的商品。

至少有一个人有这种看法。 另一人说，烧钱的新闻网风预示着网络泡沫的巅峰即将到来。 就像硅谷公司在20世纪90年代互联网泡沫期间让投资者相信利润已经不重要了一样，中国的互联网公司沉迷于赔钱。

达叡咨询的创始人马继华说，许多这样的企业如果花钱就会被遗忘。 据他估计，每年最多有500亿元投入到旨在通过中国客户的高端智能手机连接出租车、按摩、洗车的补贴中。

但是，马继华承认，这些企业几乎别无选择。 他说。 “在这个市场上，不烧钱就不能获得市场份额。 也就是说，无法获得融资。 因为没有机会战胜烧钱的同行竞争对手。

分解者说，这种商业模式的最终可行性取决于补贴停止时会发生什么。 但是，补助金必然停止。

去年，有迹象表明投资者足以烧钱。 据信，来自投资者的压力推动了去年滴滴打车和快打车这两大主导出租车APP的合并，但那些烧钱问题刚得到处理，就出现了伍佰。

在长江商学院执教的经济学家布里安·； 比尔说，像韦伯这样的平台可以依赖众多顾客和卖方来实现临界规模，从而降低价值成本。 但是他说烧钱的基本模式越来越涉及乐观主义而不是经济学。 他说:“许多这样的公司都有对成功可能性的认识高于实际的共同点。

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来源：UI科技日报