“三星收购哈曼不会威胁汽车厂商 反而有望拽住越来越多机会”

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北京时间11月15日上午，三星电子总裁孙英权表示，该公司投资80亿美元收购了哈曼国际( harman international industries )，但这家电子巨头并未准备生产汽车。

三星的目标客户是希望将高端智能手机同样的功能集成到汽车上的制造商，但他们不愿意将中央控制台的控制权割让给其他公司。 这些企业经常与谷歌和苹果保持距离，前者有可能将司机的数据挪为己用，后者有可能自主设计汽车。

三星希望将电子行业的专业知识和开发中的5g小区互联网与哈曼在汽车领域广泛的触角联系起来。 如果一切顺利的话，他们将为汽车制造商提供高速连接的娱乐新闻系统、地图、礼宾服务和无人驾驶功能，不必担心这些汽车制造商会对未来的同行竞争对手有所帮助。

我们的目的不是生产汽车。 孙英权在接受媒体采访时表示，许多汽车制造商为我们提供了5g、人工智能、存储等技术支持。 我们可以利用技术手段为汽车制造商提供更好的体验。

三星收购哈曼的报价为每股112美元，以现金结算，比该公司上周五87.65美元的收盘价溢价28%。 该股周一上涨22%，报收于109.72美元，创下1986年ipo以来最大单日涨幅。

三星股价也有所上涨，今天早上上涨了1.8%。

此次收购在汽车领域引起巨大反响，富国银行为师大卫和·； 雷姆( david lim )在研究报告中表示，与高科技汽车零部件供应商相比，这将引发越来越多的并购交易。 汽车电子零部件制造商伟世通( visteon )的股价上涨9.6 ) (创年8月以来最大单日涨幅) )，同行竞争对手德尔福的股价也上涨2.2 )。

美国汽车市场研究企业gartner研究负责人吉姆·； 辛尼斯( jim hines )表示，三星对哈曼这样的收购交易应该会受到汽车制造商的欢迎。 因为他们想尽量抑制汽车互联网服务的收益和由此产生的顾客数据。

竞争的动向

老字号汽车制造商和大型科技企业之间明显存在竞争，他们想从新的市场机会中分一杯羹。 辛尼斯说。

随着汽车制造商向自己制造的车辆增加互联网服务，他们在与谷歌和苹果合作的同时总是保持警惕。 GM利用苹果的car play和谷歌的安卓自动系统，可以用高端智能手机连接到中控台，但是只能采用部分APP，而且也禁止从手机获取汽车数据。 丰田不允许汽车连接其他系统。

汽车制造商担心苹果和谷歌可能会挖掘汽车内部的数据，跟踪驾驶习性和发动机性能。 通过利用这些数据，他们有可能成为新人的车的接口，也有可能据此生产自己的车。 辛尼斯表示，由于哈曼已经是汽车领域的供应商，三星没有与汽车制造商竞争的系统。 这是因为它有更大的吸引力。

合作还是威胁？

对稍具领先地位的汽车企业品牌来说，他们成为技术合作伙伴带来的威胁比较低。 辛尼斯说。

三星想成为能够开发网络系统的高科技供应商。 这家企业的专长是生产微解决方案等硬件产品和通过更高速的4g通信网络传输越来越多的数据。 他们的产品包括3d导航、集成其他车载设备的APP、安全系统和可以访问云的音响系统。

他们的董事长兼首席执行官迪内什·； 巴黎娃( dinesh paliwal )认为两家企业合并后会有很多机会。 例如，汽车可以读取司机的日程表，自动访问电话会议。 除此之外，自动驾驶模式还可以帮助司机获得越来越多的互联网服务，用于工作和娱乐。

因为我们拥有所有的技术力量，所以占有优秀的特征。 巴黎娃说。

克服缺点

市场研究企业cm research首席解体师塞勒斯·； 梅瓦拉( cyrus mewawalla )表示，如果此次合并得以推进，三星需要迅速发展其他能力，特别是软件能力。 和谷歌和苹果一样，三星也希望拥有和提供服务器。 该设备解决了互联网汽车的所有计算和存储任务。 他们还想拥有一个可以进行APP的平台，就像苹果的ios和谷歌的安卓一样。 三星在微解决方案等行业有特点，但在其他方面的能力不全面。

除了这次收购之外，他们还需要采取越来越多的行动。 梅瓦拉表示，三星最大的缺点是软件生态系统和云计算基础设施，需要在这些行业展开并购。 他补充说，三星最近开展收购交易的人工智能行业也将成为未来的焦点。

如果需要的话，这家企业有足够的资源迅速发展这些能力。 目前大约有8000名软件工程师，三星每年的研发支出达到130亿美元，资本支出达到230亿美元。

想象一下我们的研发规模。 巴黎娃说。 (思远) )。

来源：UI科技日报