“一个“外国人”引起的ofo押金挤兑危机”

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还剩下两个星期，痛苦地想快点过去，不要着急。

有一句话。 要决定事情还得关棺材。 到最后也不要放弃。 什么也拿不回来，但是带着希望可以进入新的一年。 因为我还没有做一件事。

押金没有退还。

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12月17日，在北京艳阳高照、略冷的风中，北京理想大厦楼下排队的人们烦躁不安。 他们热情地排着长队，足以与春运匹敌。

他们夺走的不是贵重物品，只是想拿回自己的押金。

最近，在客户到ofo总部要求退还押金，当场退还押金的消息传开后，今天早上一大群人急忙来到ofo总部排队。

押金返还者们已经从企业的5层到1层楼外拐了几个弯，堪比早上高峰期的地铁排，其间也发生了拥挤等情况。

退款成功者表示，9点排队，接近下午的几个完工，现场办理3个工作日的退款转入个人账户。

ofo相应地，ofo押金将正常退还，客户可在APP端自行申请。

但是，一些媒体报道信息不真实，让客户产生到了总部就可以退钱的错觉，今天越来越多的客户赶到ofo总部退钱。

据ofo称，前往总部的客户只有登记。

今天早上办完手续的客人也说在现场确实不能直接退押金。 只是，填写了有客户消息的表格，请ofo承诺1~3个工作日的押金退款。

在现场排队的一位老师出示了自己的退款申请记录，在11月19日早上申请退款后，等待了20天的工作日。 根据ofo退款界面的提示，押金应该在申请退款的0-15个工作日内到账。

下午4点半左右，ofo员工承诺登记将延长到晚上10点。 请放心。 ofo员工今天怀着这个志向完成了现场大家的登记，但不保证马上给我们登记，很快就被退款的呼声淹没了。

迫于压力，ofo于当天晚上在官微发表了公告。 据悉，自年12月18日起，APP内申请在线退还押金的客户，后勤系统将按照申请提交的顺序进行相关情况的审查和收集，核实完毕后客户将进入押金退还序列，ofo将依次退还。

评论区内的留言也是溢美之词，充满赞扬之词，赞扬ofo的政策。

有评论说，等那么久，本以为押金无望，却有了这样的约定，心里一下子暖和了起来。

可以看到ofo的公关想要救火，微博的评论一点也看不见了，但客户的押金可能终于落了。

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造成这样的原因，不就是以前有人退了押金吗？

周末有网友冒充外国人直接退押金。 这位网友通过邮件声称来自加州，并在中国生活了两三年。 我的中文不太好。 邮件中还有以下几个词。 refundmeoriwillconsidertosueyou.(请退款。 否则，我会考虑起诉你。

这位网友本来也是抱着假装外国人的态度看效果如何。 因为我听说他打电话退钱要花很长时间。

出乎意料的是，ofo政府很快回了信。 态度极其恭顺，非常有效率地把押金退给了这个外国人。

15日凌晨，这位网友在微博上发长文，称看到ofo回应后，第一反应觉得有点不对劲，然后假装外国人每秒退押金引起热议。

网友们一方面钦佩网民zjt93退款思路的奇特，去该博客的评论区询问了使用的邮箱类型、ofo企业的官方邮箱地址等具体的邮件发送新闻。

这就说明了学好外语是多么重要。 学习有多有用，可以让你退押金。

很多人争先恐后地拆押金，宣布ofo信用危机，资金像今年的p2p一样流失，最终直接破产。 这真是外国人的兑换危机。

商人可以破产，但信用不能崩溃。

明代杨瞻在淮扬地区做生意。 有个盐商在杨家放了1000金，结果商人死了。 谁也不知道。 杨瞻派人去找盐商，却发现只有一个儿子，把钱给了盐商的儿子。

古代晋商设立的商帮，如果商会有欺诈行为，家乡的人不能接受你，不让你做生意。 现在的很多创业者对此不容易。

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言归正传，退押金危机是今年困难的一部分，在共享单车领域热潮正在消退的情况下，越来越多的难题摆在他们面前。

年以来，至少有9家企业因合同纠纷向法庭起诉ofo，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件达成和解，仍有多起案件在审理中。

此外，ofo还经常参与劳动合同纠纷。 东峡大通因深圳、杭州、唐山等企业分别注册的地址和经营场所无法联系，被工商部门列入公司经营异常名录。

为了缓解资金压力，ofo已经开展了许多商业变现计划，如车身广告、APP端广告等。

11月14日，ofo创始人戴维在企业职工大会上表示，由于供应商债转股，目前企业资金状况有所好转，但依然困难重重。

据报道，12月5日，ofo向政府官员求助，寻求上市机会。

投资者中有阿里、滴滴、中信产业基金、dst组成了ofo还债委员会，进行债务重组，许多供应商同意债转股。

ofo相关负责人明确表示，事件不是真实的。

业内人士认为，ofo目前几乎不可能实现上市。

上海社科院网络研究中心首席研究员李易表示，a股市场对上市公司的盈利能力有确定的要求，科技开发板也要求企业能够实现连续盈利。

这意味着ofo谋求上市的道理也充满了。

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回想当初，ofo作为最早进入共享单车行业的巨头，一时风光无限。

ofo多次孤军奋战，不惜与滴滴、蚂蚁交恶。

摩胡鼈甲两年前创业时，造车标准一般是骑两年。 即使她高估了顾客的素质，但我发现摩拜自行车的质量绝对是同行的top1。

路边的黄色车有10辆坏了9辆，现在濒临破产。

ofo产品做得不好，靠资本运营，想要垄断市场，但现在押金的落后让ofo亮了红灯，真的毁了一个手气很好的品牌。

来源：UI科技日报