“日本仿效中国推销新干线：终于卖出去了”

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据《华尔街日报》12月9日报道，围绕连接孟买和艾哈迈达巴德的印度首次高速铁路建设项目，日本和印度两国将在12月12日的首脑会谈中同意使用日本新干线方法。

这个高铁项目的总成本约为9800亿卢比[约1.8万亿日元，人民币950亿元]，日本计划提供1万亿日元以上的日元贷款。

中海外交部在回应有关报道时表示，各国有权选择自己的合作伙伴和合作方法。 对印刷方的决策和选择，我们尊重。

据悉，此次航线是连接最大城市孟买到古吉拉特邦的艾哈迈达巴德，南北全长505公里，预计最高时速为320公里，从孟买到艾哈迈达巴德所需的时间将从现在的约8小时缩短到2小时左右。 预定于2023年开工，2023年竣工。 印度政府计划以此为开端，建设7条高速铁路线路。

在世界高铁建设计划中，今年10月，日本在印度尼西亚的竞争中刚刚被中国打败，中日之间的竞争白热化。

由于今年9月的中日印尼高速铁路项目之争，日本早在年就开始介入，但最终失败激怒了日本。 选择印度尼西亚的中国方案。 最核心的理由是除了中国的建设速度(建设周期3年，2019年可以开通)外，最重要的是中国公司提供全额贷款(/s2/)，不需要印度尼西亚的主权信用保证。

这次日本在印度高铁上获胜的原因是吸取了上次失败的教训，使用中国式的营销模式。

据报道，日本首相安倍晋三将于11日至13日访问印度，与印度总理莫迪举行会谈，表示将向高铁建设项目提供日元贷款。 据日本媒体报道，为了写入印度利用新干线在首脑会谈上达成的联合声明，双方正在就相关详细内容进行磋商。

围绕超过1兆日元的日元贷款，目前日印两国正在以10年左右每年提供1000亿日元的形式进行调整。 日本外务省表示，截至年末，日本向各国提供的日元贷款额最高，为印度尼西亚提供的日元贷款额4.722万亿日元，其次为印度的4.4564万亿日元。 如果印度决定使用新干线，对印度的日元贷款额有可能会超过印度尼西亚而位居首位。 [/s2/]

来源：UI科技日报