“不是在车上，而是在等着上车的路上”。 前几天，成都国内共享单车公司的一步自行车是官方公众号，单独发布了这样一条感兴趣的消息，据相关人士介绍，这是为了回应以前顾客对市内一步自行车数量少的看法。 但是，从今天开始“找不到车”的现象将成为历史。 第二代自行车已经零星分布在成都市市区，全面普及，预计春节前后成都一步自行车总投放量将达到40000辆，缓解出行压力，为市民提供便利。
(脱胎换骨的第二代车出现在天府三街的地铁入口) ) )。
目前，成都市场主要活跃着4家不同的共享自行车公司。 分别是来自摩拜、永安、ofo、成都本土的唯一车企——一步自行车。 一步自行车有国内公司的特点，但实际上最先进入市场的是以摩拜因为首的全国性汽车企业，因其全国性车辆调度的特点，前期在投放数量上领先一步。 但是，记者从一步自行车获悉，这种情况从今天开始得到很大改善，30000辆以上的新一步自行车panda版将投入运营。
(第二代车以蓝白配色为主，还加入了熊猫的元素) )。
“这次投放市场的是第二代的一步自行车，在车身设计、用材、便利性等多个方面有了很大提高。 ”一步，自行车市场部相关负责人介绍，2代车的车身结构符合人体工程学，同时安装了车筐，车锁也改善为互联网云控制的智能锁。 座椅还可以实现高低调节的功能以适应越来越多的骑乘者。 “而且，我们是目前成都市场押金最低、单位时间价格最低的共享自行车。 ”
(性能更高，舒适性更好)
在采访中，记者又获悉了感兴趣的消息。 随着共享单车在全国的全面开花，自行车制造商的生产能力吃紧。 “中国土地辽阔，南方人和北方人、华东人和华西人在身高、体重、以及生活、骑自行车习性上有很大差异。 我们作为来自成都的国内共享自行车公司，更能了解成都人的个人差异和招聘习性，对车辆设计有越来越多的本土化思考和设计。 全国性的汽车企业虽然具有规模特点，但本土化落地一定存在一点问题。 特别是某大型汽车企业，据说在设计方面很独特。 虽然费用巨大，但他们的车辆表示比其他车辆行驶起来更辛苦。 ”一位不愿透露自行车身份的员工在接受记者采访时这样说道。 “共享单车的本质是提供更好、更方便的出行方式和体验，更有效地缓解城市交通的压力。 其他属性不过是附加值。 ”
(时尚美观的设计() ) ) ) ) ) ) ) )。
据报道，除自行车数量增加到40000辆外，近期一步的自行车将展开越来越多的市场动向，并贴上其“成都本土车企”的身份标签。
来源：UI科技日报
标题：“成都公司发起猛攻：4万台1步单车投入运营”
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