“汽车O2O发力线下遭遇资本寒冬还是回归理性？”

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◎经过记者刘旭

汽车市场的“资本冬季”在加速吗？ 据消息，12月14日，博哟养车因资金链断裂，全面停止业务。 据相关统计，全年获得a轮融资的846个项目中，汽车相关项目破产数量已超过20家。

另一方面，12月初汽车售后服务平台诸葛维修网登陆新三板，估值超过60亿元； 养车无忧网成为中国汽车维修领域协会试点的第一个EC平台； 途虎养车将与万丰奥威( 002085，hk )成立合资企业，尝试“互联网+中国制造”。

“汽车之后，市场正在经历合理的回归。 不是冬天。 》idg资本合伙人章苏阳对《每日经济信息》记者表示，投资项目有所减少，但单个项目的投资额有所增加。

“汽车后市场竞争非常明显。 》养车无忧网创始人陈文凯表示，今年上半年，汽车后市场还处于烧钱阶段，从下半年开始，将集中出现转型和整合，接下来，线上服务将成为这一“淘汰制”的又一门槛。

“从轻到重”的竞争

“这是一个偏向于‘沉重资产’的领域。 ”一位汽车售后市场分析师对《每日经济信息》记者表示，上门维修等轻资产运营的汽车售后保障服务，是积累顾客的“入口”，其商业价值还有待判断。

从去年开始，资本涌向汽车后市场行业，一位业内人士将今年定义为“汽车后市场结构重构的开始”。

湃养车很有代表性，以洗车为切入点进入汽车后市场效果很好，每月订单1万辆以上，但车门洗车并不能带来利润。 这既是领域的难题，也是变革的根本原因。 需要大量的在线资源和资金支持的转型，利润成为“最后一根稻草”，大量的项目在这个冬天倒下。

“一般来说，早期企业家多从互联网做起。 ”愉悦资本创办和执行伙伴刘二海向《每日经济信息》记者表示，要点是在某种程度上与在线资源相结合。 例如，阿里巴巴与苏宁合作，京东也与永辉超市合作，今后线上的结合度将会越来越高。

上述汽车后市场分析师认为，汽车后市场产业链较长，零部件制造商的资源、分销模式和离线服务三部分形成“闭环”，是下一轮竞争的关键。

陈文凯表示，汽车后市场最终的竞争是2c的竞争，也就是说得到了越来越多顾客的认同，关键是在线服务。

“同质的饰品”瞄准市场

据悉，汽车安全保障网明年年初之所以发布通过o2o的相关战术，是因为政策基准面上的保障基本完成。 年，许多比较汽车零部件和维修标准的政策相继出台。

“汽车维修工作正在发生根本性的变化。 》中国汽车维修领域协会会长孙守仁对《每日经济信息》记者表示，标准正从空怀特期转向市场宣传期。 其中，最重要的是同质零部件，“同质零部件获得政策支持是瞄准汽车后市场的事件。 ”

在天津进行同质零部件在线试验后，12月11日中国汽修领域协会举办了汽车同质零部件落地宣传会，获悉首批同质零部件试验电商养车无忧网已获授权。 陈文凯指出，同质饰品标志着正式进入实质性宣传阶段。

今年8月，《交通运输部关于修订《汽车维修管理规定》的决定》宣布，同质零部件是指产品质量同等或在其之上，且具有良好装甲车性能的零部件，“委托维修的一方、维修经营者可以使用同质零部件维修汽车”。

10月，交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术新闻公开实施管理办法》，为同质零部件的同质认证消除了技术指标障碍。

“在汽车维修领域呼吁基准，但是现在有基准，面临着市场的宣传问题。 ”陈文凯对《每日经济信息》记者表示，这是一个逐步推进的过程，在流通环节形成标准后，将推动供应链认证体系的提升。

据预计，今年汽车售后服务市场规模将达到7000亿元，未来5年将达到1万亿元。 途虎养车网创始人兼首席执行官陈敏认为，中国零部件在企业品牌、渠道等方面需要进一步提升。

来源：UI科技日报