“首家国有船厂倒闭：负债9.11亿 含农民工工资”

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浙江海运集团日前要求舟山中级人民法院对子公司五洲船舶进行破产清算，五洲船舶成为造船业寒流中第一家破产的国有造船厂。 专家表示，经济呈现稳定迹象，但由于产能过剩拖累，造船业今年难以迎来明显的转型期。

低迷的中国造船市场时隔10年出现了国有造船厂破产清算的一幕。 舟山五洲船舶修造有限企业成为第一个倒下的人。

浙江省舟山市中级人民法院日前宣布，根据浙江海运集团的申请，裁定受理该集团的子公司五洲船舶破产清算案件。 法院于年12月15日召开第一次债权人会议，保全五洲船舶的所有资产，并将财务账目存档。

舟山市中院官网显示，经初步审查，截至年9月30日，五洲船舶负债共计9.11亿元，主要涉及农民工工资、船舶零部件供应商货款、税收机构税费等。 资产总额5.34亿元，其中4艘船舶未能建造，1艘船舶因交付问题正在仲裁中，其主要资产是国有土地的开采权、办公楼和船舶的修造设备和设施。

位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月，注册资本5000万元，主要从事造船维修业务。 企业具备建设10万吨级以下、国内外船级社建设规范船舶的能力。 造船厂目前处于停工状态，已经在三四个月前办理了破产手续。

虽然此次破产清算的五洲船舶体积不太大，但国资的背景备受关注。

中国船舶新闻中心经济研究中心副主任李升江表示，五洲造船厂首要船型非常单一，均为巴拿马以下散货船，但该船型年冲击非常大，价格从50%降至。

工信部副部长怀进鹏日前表示，造船业还处于深度调整期，造船能力过剩的状况短期内难以根本缓解。

据工业和信息化部预测，在“十二五”期间，全球新船年均载重8000-9000万吨左右，诉求依然低迷，但我国目前造船能力为8000万载重吨左右。 这意味着只有中国国内的造船能力才能满足全球的诉求。

李升江分解认为，目前整体经济呈好趋势，但对船舶行业来说难以颓废。 从航运市场来说，有很大的积累，消化前期的积累还需要时间。 因为年基数低，年会有所好转，但说小春会出现未免太乐观了。

来源：UI科技日报