“网络专车高补贴开始＂退烧＂ 乘客司机补贴均下调”

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车价比出租车还便宜的网络专车，最近悄然上涨了车费。 滴滴比乘客补助额大幅下降，1元快车票已成为常态； 人民伍佰动态调整价格后，高峰时段最高执行3.9倍的车费，减少了对司机的补贴。 神州专车9月取消原充电100送100折。 业内人士表示，互联网专车涨价将成为趋势。 因为现有的烧钱的商业模式是不可持续的。

司机的补助金全部被下调

从今年1月开始，神州专车推出了充值100元送100元的福利政策。 费用相当于五折，五折后的费用比出租车便宜。 但是，这个福利会结束。 神州专车高级副总裁张亮表示，该政策将于9月1日调整。 我们很快就什么都没了。 一定有别的优惠政策。 我们会找到市场上可以接受的价格。 内部人士表示，神州专车的优惠政策是充值100元送80元左右。

此外，滴滴补贴也大幅减少，朋友朋友晒出的滴滴快车券大多只有1元。 uber人民伍佰推出动态价格调整机制，市区几乎没有不涨价的区域，高峰时段的车费是平时的3.9倍。

网络专车平台对司机的补贴也在减少。 一位uber人民伍佰的司机告诉记者，人民伍佰曾出台每周订单超过70元，保证金7000元的政策，随后保证金订单数量增加，奖励也随之变化，最终每周完成85票，至原车费追加2000元。 每周有一天的限制，6天完成85票，每天至少要工作14小时才没有希望。

网络专车悄然涨价

对比乘客和司机双向补贴的减少，证明网络专车正在悄然涨价。

神州专车高级副总裁张亮认为，互联网专车的高补贴本身在商业模式上是不可持续的，无论何种商业模式，收入减值都是收益。 提供车辆服务一定有这些价格。 车辆价格、人的价值成本、汽油、各种保险、维修、停车费等。 无论是私家车访问还是租赁车辆访问，都有车辆价格。 如果合适的话，市民自己买私家车，加入哪辆专车呢？ 神州专车也是如此。 租车，分发汽油，给员工发工资和奖金。 这就是价格。 最后，如果我的收益不比这个价格高，这笔生意就无法继续下去。 否则，夺走再多的客人也没用。 这么大规模的补贴，长时间的补贴，一个专车司机一个月能挣两三万元。 那个不能持续。

其他业内人士认为，专车价格肯定是持续上涨的趋势。 滴滴早烧钱已经持续了两年，神州烧钱也有八个月。 最初发放大量优惠券和政策优惠是为了培育市场，市场基本接受专车后，专车一定会涨价。

赚不到8000元就不干了

补助金减少，乘客会选择网络专车吗？ 赵清上地上班，专车出现后上班下班选择专车，企业经常加班到晚上90点。 自从有了专车，我就选择了专车。 因为现在的专车比以前的黑车安全。 关于优惠减少后是否继续选择专车，我说了一定要选择专车。 最大的理由是安全问题，出租车的车况和服务都不好，坐专车之后就再也没有坐出租车的习惯了。 但是，也有一些乘客在专车的费用超过出租车后，考虑放弃专车而坐出租车或地铁。 在中关村上班的王敏，除非企业清算，否则今后将改为地铁+出租车。 毕竟，地铁更便宜。

补助金的减少也导致司机收入的减少。 许多专车司机表示，目前滴滴快车工作多但车费低，只能在早晚高峰期间享受费用更高的专车工作，每月收入从最初的2、3万元降至1万元左右。 如果有自己花20万买的车，每个月赚不到8000元就不干了，毕竟做了专车之后车辆的磨损会增大好几个。

来源：UI科技日报