“上门洗车平台纷纷夭折 融资赶不上烧钱速度”

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最近，曾经拥有o2o洗车领域一半江山的e洗车不是很好。 在关闭上门洗车和上门维修业务的基础上，出现了近100名员工被裁掉的消息，首席执行官也于今年5月辞职。 这家打着“全国最大的移动互联网洗车”招牌的企业停止核心业务后，媒体相继报道了10多家同一类型的企业倒闭。 不得不怀疑o2o洗车的领域为什么这么短命。

曾经是

o2o洗车领域迅速崛起

“濒临破产”是近一段时间内E洗车贴得最多的标签，该领域的龙头企业半年前刚完成a轮2000万美元的融资。

关于洗车的辉煌和成长，退休的陈亮(化名)详细阐述了企业的经验。

“这个领域从今年年初开始火起来。 当时大约有3，40家。 ”陈亮说，洗车来得比较早，年初市场份额最大，但E洗车是今年春节期间后来的人住的。 之所以能赶上，是因为春节期间很多客户在其他洗车平台下单，去店里洗车后才意识到商店关门了，吃了闭门羹。 在此期间，e洗车线下团队的工作人员放弃休假时间，挨家挨户拜访洗车店，告诉店里信息春节期间是否关门，即使遇到停业的店，团队的工作人员也会及时更新APP上的新闻，以免客人盲目下单。 借此机会，e洗车得到了客户的信赖，弯道超车，赶上了。

之后，E洗车于4、5月开始了一分钱的洗车活动，当时每天业务量在2万票以上。 第一份订单是一分钱，但第二份订单和第三份订单有回程票。 模仿滴滴打车。 而且，e洗车线下的宣传小组在全国覆盖了15、6个城市。 基本上一个团队五六个人，看准一个省会城市，去当地洗车店一家一家地谈。 半个月内可能在一个城市上线。

在短短几个月的时间里，E洗车迅速发展，在企业官网上被称为“全国最大的移动互联网洗车平台”，每天的新增顾客人数有2、3万人。 一个洗车员覆盖周围5公里的区域，每天可以完成10-12张票，最好的时候每月可以赚1.2万元左右，平均8000元左右。

正是在这一时期，整个汽车后市场o2o行业，创业企业如雨后春笋般崛起。

公开数据显示，全年出现40多个汽车后市场o2o项目，全年入场的创业企业超过100家，涉及洗车、维修、租车、汽车金融保险等后市场各行业。

当然，这个市场当时是蓝海。 据中国连锁经营协会统计，中国汽车后市场规模预计比去年同期增长30%，达到6000亿元，年规模将突破万亿元。 如雨后春笋般崛起的o2o洗车公司，兼顾维护、保险美容等后期车市场服务，通过超低价格的方法，不断吸引顾客，改变生活习惯。

现状

许多企业相继破产

现在，登录e洗车官网，首先看到的是10月12日的声明。 首先，企业由于业务调整，访问业务将被中止，去店服务的相关业务将继续运营。 其次，企业目前专注于服务公司向顾客的转化，不断为现有合作伙伴提供高质量的服务，创业者和创始团队对现有业务的协调也在有序进行。

而且，记者通过呼叫热线得到的说法也是如此。

关于“是否关闭上门洗车和维护业务”，EC洗车现任首席执行官段东仁也不太想谈。 “时间过后再应对”是段东仁唯一能应对记者的话。

洗车的领导者，作为与领域其他企业一起烧钱抢夺顾客的方法，在叱咤之后进入洗车市场。 现在，与其一起叱咤一时的“伙伴”们也相继关闭了上门洗车业务。

云洗车于去年4月(未融资)成立，去年1月关闭洗车业务。

智惠，年上线当地生活服务平台，年大力推广1元洗车。 年1月破产。

嘀嗒洗车成立于年2月，年4月关闭洗车业务。

他宣布将于8、年7月中旬关闭上门洗车业务，但这离上线只有几个月了。

集易洗车在集快网于年8月上市、集快58宣布合并后，于10月1日召集易洗车进入58旗下的生车洗车，停止了原有的洗车业务。

功夫洗车将于10月24日正式发布业务调整公告，关闭上门洗车业务，只保存上门保养和上门救援业务。

具体是从什么时候开始洗车o2o集团陷入危险状况的，没有具体准确的统计。 但是，总结一下，有些东西可以确认洗车o2o市场整体出现了问题。

□探因

洗车客的购买率低

要探索许多企业倒闭的原因，可能必须“解剖麻雀”——从例子开始说吧。

洗车前的员工陈亮认为，在中国的o2o市场，还不成熟，最初的尝试者因为培养了客户的习性，而消耗了很多资金。 也就是说，不烧钱的话客人不会来，但偶然碰到了“寒冷的冬天”。 培养客户习性空在本期，会发生资本不持续跟进、夭折的现象。

其次，洗车o2o总是有逻辑问题，试图通过高频服务吸引顾客，将其转化为增值服务，但实际上购买率很低。 例如，洗车服务不赚钱，所以企业会引导洗车客人从事汽车维修、汽车美容、汽车保险等业务，这些都是赚钱的服务。 这些服务客人的购买率很低。 例如，洗车的客人有1000万人，但如果转移到其他业务，每天可能只有几张、十几张。

洗车产品总监张宽表示，洗车客人选择维修行为的购买率为5%-6%，还没有养成线上至线上维修车的习惯。

知名it关注者洪波认为，单靠洗车并不容易建立牢固的商业模式。

融资赶不上烧钱的速度

当时，当时的电子洗车首席执行官张晶表示，在北京地区电子洗车一天的订单在1200元左右，每件的人工费在20元左右，每天的人工费为2.4万元，每月72万元。 但这也只是个头小，张晶明确表示，客户习性的培养是最“烧钱”的，E洗车每月洗车补助金要烧6，700万元。

这样算来，今年3月，e洗车获得的2000万美元的a轮融资，在同行眼中是令人羡慕的巨款，但与烧钱的速度相比，却不堪几个月的辛苦。

“根本原因还是烧钱太多，没有充分进行新的融资。 ”一位E洗车前中层员工在接受采访时表示，根据E洗车日订单量峰值计算，每日补贴数量惊人，6月以后，E洗车逐渐削减客户补贴规模。

关于对门店的补贴，除了通过E洗车APP给予去门店的客人一定额度的补贴外，E洗车平台还给予商户一定额度的补贴，但在上门洗车方面，补贴力度更大。 第一次补贴的金额为25-30元，第二次补贴10元左右，第一次补贴最多40元。

洗车o2o市场容不下很多玩家。 因为这许多项目在下半年或明年都无法完成下一轮融资而死。 而且，年中以后的资本市场冷却，无疑加速了这个进程。

洗车服务不集中

汽车洗车的会长郄建军也认为o2o洗车的购买率很低，但他认为应该首先集中在洗车服务上。 很多企业的问题是，从一开始就没有把上门洗车当成生意来做，只想着转型。

郄建军表示，许多企业在上门洗车时，很快就会瞄准保险、维修等业务，希望一下子成为胖子，但实际上洗车本身是一笔好生意。 “上门洗车是刚需，企业每天以数万为单位的生意说明了这一点。 ”

汽车洗车可能是领域目前为数不多的收支平衡的o2o洗车企业之一。 对于重要的利益问题，郄建军也很有信心。 他说，目前还谈不上利润，但至少洗车现在收支平衡，通过控制价格、提高价格，现在的价格基本覆盖，损失消失，现在洗车费达到了每件30元，长期以来都是好生意

关于为什么很多企业做不下去，汽车洗车的特点在哪里，郄建军说:“正如我前面所说，我们没有做其他业务，而是集中于上门洗车。 我想这就是各家的巨大差异。”

“将上门洗车作为入口是毫无疑问的。 首先认真做好洗车这一业务是很重要的。 ”天使投资者刘加兵在接受媒体采访时表示，大部分洗车创业企业只是做平台，服务由第三方提供，涉及诸多线上与线下协调问题，很难为业主提供绝对统一的标准化服务 没有好的服务就没有好的顾客粘性，没有粘性却要提供其他服务，顾客不太相信。 刘加兵认为，虽然o2o洗车领域存在一定问题，但上门洗车的商业模式未必不行。 “烧钱”补贴为了培养客户粘性，需要充足的资本和标准化的服务，如果有客户粘性，则以访问其他服务为前提。

关于o2o洗车市场，知名网络学者李易大胆预测，未来线上大型连锁洗车店将会收到一点网络平台。 因为这些洗车店本来就不依赖网络，所以具备造血功能，把网络作为一个工具，反而可以帮助自己扩大客流量。

来源：UI科技日报