““刷单与封号”之争背后 优步车主怎么维权？”

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对于“财富之城、成功之都”、出租车驾驶软件“伍佰”来说，成都市的这个招商口号并不是空话。 10月20日，在进入成都一周年之际，伍佰中国宣布成都超过纽约，成为伍佰全球344个城市中订单量最大的城市。 成都的注册业主达到77万人，聘用伍宝来叫车的乘客有350多万人。

但是，华丽的数字背后，关于伍佰的争论也层出不穷。 低落的出租车老板、封闭的乌弗老板、潜在风险的乘客、谨慎的政府官员、自信满满的乌弗车队……变化影响着参与者和所有卷入其中的人。

10月10日，交通运输部发布了《关于深化改革，进一步推进出租车领域健康快速发展的指导意见(意见征集稿)》(以下简称《指导意见》)和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法(意见征集稿)》(以下简称《管理办法》)。 当“乌弗要去哪里”成为热门话题时，封闭的成都老板们为看起来很简单的问题而烦恼。 胡佛在哪里？ 他们找不到伍佰在成都的工作地点。

“他们好像在打游击。 ’一位业主这样说道。

数百名业主不知道乌弗在哪里工作

10月20日晚，业主口中的“游击队”伍佰在ifs国际金融中心尼格罗酒店露天餐厅举行周年派对。 在意义交错期间，成都队宣布成都已经成为乌弗世界第一城。

当晚的“上档次”气氛正好符合乌弗在资本市场的人气。 据《纽约时报》10月23日报道，伍弗计划融资新10亿美元，融资完成后，伍弗估值将上升至600亿~700亿美元，成为全球估值最高的非上市企业。

在频繁出现在媒体上的情况下，伍佰也有“低调”的一面。

9月中旬，约500名车主集中关闭。 关闭时，车主本周的车费还没有结算，账户金额少的话几百多块就几千块。 于是，“如何找到韦伯企业”在业主群体中成为了热门话题。 乌弗提供的信息表达渠道都在线。 是邮箱、客服、“车主之家”的手机APP应用。 业主们终于意识到，在数百人的群里，没有人知道乌弗成都队在哪里工作。

伍佰公共政策和政府事务经理黄蕾告诉中国青年报记者，伍佰成都企业今年7月在成都市工商局正式注册，但他们之所以没有在网上公开工作单位，是因为在其他城市的经验，网上与业主接触并不能很好地处理问题。 但是，通过工商系统，可以查询企业的新闻。

在太升南路赛格广场地下一层占小铺面的“远洋通信”变成了受损的“池鱼”。 今年5月以前，他们销售过990元的手机，帮助安装APP，开设过伍弗账户。 这比个人申请快多了。

9月14日下午，几十名没有找到伍佰的车主聚集在远洋通信的一个办公室，要求远洋通信联系伍佰的员工。 感到自身安全受到威胁，两名远洋通信企业的工作人员给警察打了电话。 双方军队辗转来到黄瓦大街的派出所。

车主越多。 有派出所的吉祥大道，平时在安静的树荫下，被络绎不绝的数百位业主和他们的车包围着。

黄瓦街派出所方面表示，由于乌弗方面的联系方法远洋通信人员5月以后与乌弗失去了联系，事件僵持了3天。 远洋通信的职员不敢回家睡觉，在派出所的沙发上“歪”了两个晚上。

伍佰企业相关人士告诉中国青年报记者，此次关闭的车主首要是三环城乡结合部和郊县的车主。 胡佛进入成都后，由于收据和违章，已经被停用了共计1万个账户，其中很多被重复注册，占77万个注册账户的1.29%。

在伍佰成都企业向成都市公安局提交的《9月单个业主破案报告》中，伍佰表示:“企业将进一步优化相关流程，从源头上尽量避免再次发生这类事件。 与加强合作车主推广培训工作的刷单车主相比，鼓励采取分批分时封号措施的车主采用合理的信息表达渠道反馈新闻。 ”

伍佰提供的“合理反馈渠道”是在线的“伍佰账号修改申请书”。 申请人需要填写姓名、身份证号码等基本新闻和投诉复印件。 截止到9月22日，已有485人填写了“账户复核申请书”。 伍佰表示，经总部技术部门核实，这些业主长时间印制严重收据，但仍将继续采取关闭措施。

乌弗方面表示:“乌弗将根据平台到达的时间、距离等要素自动进行发送。 因为这一切人为干预的订单，都符合收据行为”。

但许多业主不满的是，伍佰在“封号”时，没有提供相应的证据。

“如果想跑，反正不管是看还是不看，都必须同意”

邓林海是成都第一家伍佰的老板。 去年11月，伍佰刚进入成都不久。 培训点设在青羊区东胜街，是一座不到400米长的古镇。

研修室在补习室，门口立着易拉宝。 这样朴素的场景和邓林海想象中的“国际互联网企业”相差甚远，他曾经认为自己“可能被骗了”。

在30平方米左右的教室里，20多位业主接受了约1个小时的训练。 培训人员讲了伍佰的快速发展状况和基本模式。 随后，车主们确认了身份证、驾驶证和行驶证，拍照并当场登记。 伍佰只能给没有苹果手机的业主每人发一台iphone 4s，交500元押金，采用电话、短信、伍佰的APP。 9月下旬，在因激励减少而决定停止伍佰后，邓林海将手机归还了伍佰指定的联通营业厅，但尚未收到500元的押金。

业主们表示，此后，伍佰的培训地点频繁变更，“无异于打游击”。 目前，成都所有业主按照加入顺序分为6个小组，每个小组的奖励规则和程度不同，以后加入的业主通常都是网上完成注册，不再组织网上培训。

邓林海询问了合同的签订方法，伍佰的人解释说“加入伍佰平台合同”就可以了。 “想跑的话，反正不管看不看都要同意。 ’邓林海说，没有其他选择。

伍佰模式全球面临的争论之一是，是与业主签订正式的劳动合同，还是非雇佣性的合作合同？

伍佰的公共政策和政府事务经理黄蕾表示，uber对自己的定位是“互联网+科技企业”，她称业主为“合作业主”。 成都市泰和泰律师事务所的罗科律师也认为，伍佰和业主之间没有雇佣关系，他们不符合“一方支付报酬，另一方提供劳动，劳动是企业的主要业务，工具和条件由劳动用人单位提供”的特点。

但是，罗科律师指出，从合同关系来看，伍佰提供了“样式合同”，剥夺了对方提出协议的权利。 车主作为完全民事负责人有评估风险的能力，但他们因为有利而放弃了协商。

今年6月成为伍佰老板的唐昌国在网上注册，分成两组。 9月关闭后，唐昌国以为没有刷单。 他给伍佰呼叫，得到的答案是“系统问题、系统评估”，但没有给出具体证据。 记者称，唐国是业主微信群里的群主，他和群里许多被封号的业主填写了《账户复核申请书》，但只是表示“经核对后有打印行为”，没有进一步的证据

一些所有者认为，根据系统算法判定的打印单据可能存在误伤。 典型的印刷方法之一是“注射”。 印刷者通过将自己定位在车主附近，虚拟地让乘客下单。 由于胡佛采用了自动派单模式，一点也不打印文件的业主也可能被派去虚假订单。 如果订单被反复取消，系统可能会判断收据。

另一种判定方法是短时间内发生重复乘客。 另一方面，郊县的老板辩解说，郊县本来乘坐乌弗的乘客就少，确实有可能被“熟悉的客人”乘坐。

10月担任伍佰成都分公司总经理的方寅表示，伍佰的反票据技术准确性高，5年来，伍佰有在60个国家的数据经验，可以评价什么是票据的表现。 但是，不能保证100%没有误伤。 因为任何技术都有漏洞，系统完全可以继续工作。

“我们很重视业主。 ”方寅表示，接到车主投诉后，他们将派遣专家查看数据，并通过交叉验证的方法提高评估精度。 贴纸号码是比收据严重的车主采取的措施，对不太严重的收据行为予以注意或扣除奖金。

罗科律师认为，伍佰方有义务以“收据打印”违约为由中止合同，并向车主提供违约证据。 如果乌弗不能说明对方违约，也不能恢复合同，就是违约行为，必须赔偿对方的损失。

但是，《重新确认账号申请书》规定，“在本人账号中未发现诈骗等违规行为记录的，伍弗将重新发放扣除的费用； 但是，不承担重新考虑前的任何其他经济损失。 ”。

中国伍佰公司总监王以超发布解释说，伍佰有现成的证据，但不提供电子证据是因为业主有可能篡改。 他还表示，伍佰在车主和第三者，如公安机关在场的情况下，可以一起查看证据。 但是，出于对政府相关部门治安的担忧，这一点从未实施过。

黄蕾告诉中国青年报记者，另一个不提供证据的担忧是，有可能为“反叛印刷单”提供技术线索。 并透露，伍佰中国已经在上海和北京与公安部门合作，向公安部门提供了严重的案卷证据，近期将采取行动。

车主面临的不自然状况是，由于私家车运营违法，他们有维权需求，但不敢利用正式的法律手段。 “这不是自投罗网吗？ ’唐师傅苦笑了一下。

策略变量会影响它们

即使争论仍在持续，高昂的补贴和方便廉价的乘车体验也让车主和乘客很难将这个还在灰色地带成长的新事物分离出来。

“投诉蜂拥而至”的唐昌国还在寻求恢复账户，被封号时，他的账户还有2000多个。 吴先生幸运地告诉记者，如果能解封，他还愿意在乌弗跑步。 他说现在他在开其他的专车，更糟。 “一天出20%，还要交罚款。 如果你有问题就说有问题。 ”

因为私家车运营的模式涉嫌违法，罗科律师说他一开始坚持不和伍佰坐滴滴，但有一次下大雨停不了车，他试过一次出租车软件后，现在也经常用。

另一方面，成都出租车领域受到了不小的冲击。 在同心街的出租车餐厅附近，业主们午休的时间越来越长。 越难赚钱，出租车的驾驶热情就像这个季节的温度一样下降。

午休时的黄师傅说:“成都高峰期，( 5万辆出租车在路上跑也不够啊。 ”。 成都市目前有1.5万辆出租车，对于拥有670万人口的城市来说，资源非常紧张，但是如果发放过剩的牌照，可能会造成非高峰期的拥堵，影响出租车的收益。

由于人口庞大、快速城市化、紧张的城市交通，“共享经济”模式拥有广泛的想象力空。 中国是伍佰的必争之地。 世界乌弗业务快速发展的前10大城市中，有4个在中国。 目前，伍佰已经在中国设立了独立的运营实体和国内服务器，正式上传到中国(上海)自由贸易区，注册资本达21亿元人民币。

但是，10月10日交通运输部发布的《指导意见》和《管理办法》给韦伯业务带来了一定的不确定性。

《管理办法》要求从事网络预约出租车经营的车辆将其录用性质登记为出租车客运。 另一方面，具有客运性质的车辆有一定的强制报废年限，这可能极大地损害私家车业主的积极性。

10月30日，伍佰宣布停止在德国汉堡市、法兰克福市和杜塞尔多夫市运营。 主要原因是几个月前，当地法院认为伍伯的车主需要取得以前传出的出租车牌照，伍伯很难找到足够多的车主。

方寅表示，在成都打工业主的比例为70% (每天0~4份，线上3小时左右)，“管理方法”如果最终对运营性质有要求，将对这部分打工业主产生巨大的影响。

《管理办法》要求网络预约出租车经营者必须与司机签订劳动合同。 但是，黄蕾认为韦伯是一个平台，如果与业主构成雇佣关系，就与“共享经济”和“互联网加”的方向不符。

11月2日，来自北大、清华等机构的8位劳动法专家学者联名向交通运输部提出了一项建议。 认为专车新政中要求《平台与司机劳动合同》的复印件与《劳动合同法》的相关规定不一致，建议修订《办法》。

成都市交通运输委员会副主任马取贵介绍，针对成都的情况，网络租赁车的具体管理政策将根据两个因素制定。 一个是交通运输部征求意见稿的最终稿，这个稿可能比现在的版本有所修订。 二是交通运输部制稿大致情况是，成都市根据当地情况，制定地方管理办法。 然后，交委表示支持新事物的迅速发展。

面对政策可能带来的变数，伍佰中国战术负责人柳甄说:“每个城市都或多或少面临着交易先于制度进行的情况……对于这个过程，我认为大家都应该耐心、自信，并且乐观。”

“使人们的移动像水一样顺畅。 ’这是伍佰的创始人卡拉尼克描述了伍佰的愿景。

“像水一样顺畅。 ’这也是还在为封号而烦恼的业主的愿望。 唐国告诉记者:“老实说，被屏蔽的，90%以上是收据。” 但是，他认为自己是剩下的10%之一。 波涛汹涌，总有剩下的。 即使有1%的人。

来源：UI科技日报