“滴滴获全球资本市场一边倒支持规模远超Uber”

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经过一个月的安静试运行后，滴滴出行正式宣布“快车联运”服务上线。 滴滴出行战术副总裁朱景士表示，滴滴将在平台规模足够大后开始线上快车拼车业务，未来将进一步丰富产品。 而且资本市场对滴滴的前景充满期待，几乎是一边倒的支持。

目前，滴滴专车(含快车)已有400多万注册司机，日均订单400万票。 根据易观智库的最新数据，年第三季度，滴滴专车市场份额达到83.2%，日订单数为400万，居领域首位，这一成绩远远超过了同行业竞争对手uber。

即使滴下这样的成绩单也很受资本欢迎。 “在移动行业，滴滴是世界屈指可数的企业，滴滴短期内超过了30亿美元。 同时投资者中也有中投、平安等最精明、最了解市场的投资机构，他们都一边倒地支持了滴滴。 这也是资本市场自身的选择。 ”朱景士说。

据介绍，此次发售的“快车拼车”将覆盖北京、杭州等14个城市。 其运行方法是乘客发送快车订单的界面，输入目的地后，选择“拼车”后发送即可。 如果乘客a发送的快车联运订单和乘客b发送的快车联运订单是正常路线，并且a和b成功拼车，系统将自动为司机计划接送a和b的最佳路线和顺序。

迄今为止，许多创业企业提供了“一对多”的拼车服务。 也就是说，一名司机接送多名乘客。 但是，“一对多”受制于订单式和算法，如果车辆不够多，线路不够密集，接送多名乘客，必然要绕道很远，影响接送效率和乘客体验。

“多人拼车最重要的有两点。 第一个是规模。 平台规模在一定阈值以下拼车是绝对不行的。 因为自己发出的订单量不够，所以重叠链接的概率会更低。 第二个是算法。 越是复杂的道路状况，对算法的要求越高，光用直线距离计算的话，有可能是直线距离100米，但实际上发现了掉头、拐弯、过高架桥等情况。 》朱景士表示，目前滴滴平台高峰期单日订单量已经超过数千，是世界最高纪录，也拥有世界顶级大数据团队。

而且，大规模也可以精细化运营滴滴。 滴滴在“快车拼车”正式在线发布会上透露的数据显示，各订单消耗的费用仅为同行业其他公司的1/4，司机在滴滴平台上获得的订单量和时薪超过了同行业其他公司。 这源于大平台可以给司机源源不断的订单，司机每小时的收入会高于小平台。 这个小平台反而需要给司机很多补贴来维持司机，所以大平台不用花太多钱就可以给司机赚很多钱。

未来继续背靠大宗客户和订单，积累大数据，提高客户体验和产品质量，是滴滴要做的事件。 “快车的拼车”的正式上线，只是滴滴大数据潜力的一个开始。

“我们所致力于的大数据方面的突破，不仅是为了规模，现在也在扩大规模，更加周全地考虑了背后的产品质量、客户体验等细节。 慢慢地，让我们来看看我们发表了许多新的功能和措施。 》朱景士表示，最终的规模效应、大数据特征、精细化运营、产品创新能力决定了客户选择谁。

来源：UI科技日报