“平安好车被曝关闭 是业务调整还是甩卖包袱？”

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虎嗅注:据今天的车云网报道，车正在顺利关闭业务，很可能将被打包到车子家里出售。 文案中，大部分员工已经解散，部分地区已经直接使用了吃散装饭等确切的表达方式。

对此，虎嗅表示，平安无事的好车确实在部分区域关闭了业务，但无法确认是否将该业务打包销售。 也有平安内部人士解释说，平安好车基于平安集团3.0的开放战术，进入了分领域业务模式的调整。 这意味着确认了关闭一点点区域的业务，但是之后是否打包销售还没有太多的证明。

中国平安集团董事长马明哲在新年致辞中提到3.0开放战术，说平安3.0点不仅向平安内部的综合金融，还向所有领域开放了互联网+金融的快速发展模式。

以下复印件来自车云网，作者赵文圣，原标题平安好车被曝光关闭，汽车之家是接盘侠吗？

模式还不清楚，但上司失去了耐心，开始断舍离。

如果说年是二手车电器店的混合赛，那么年也可以说是淘汰赛。 从春节前开始，汽车业务逐渐平稳关闭，有些地区已经吃尽了散财饭，内部员工被遣返、打包业务、扔进车子房子的谣言四起。 当车云菌问了平安无事的车内人士时，对方说暂时不回答。 话虽如此，通过对圈内的了解，这件事也差不多离八九十了。

(/S2 ) )为什么是平安无事的好车？

平安好车是平安集团去年5月上线的c2b二手车事业，当时更是丢下14亿广告普及，目前已攻入全国36个城市。 和独立前的向日葵种子二手车很相似。 平安好车背靠平安集团财力、人力、资源等特点，应该越来越充足了，为什么含着这个金勺出生的3岁幼儿倒了？

第一，损失严重。 据车云菌称，平安好车每月平均交易量2000辆，每卖一辆至少亏损6、7千元。 频率低，销售线索不足，购买率低是致命伤。

1、平安做好车不是二手车的单一环节，而是汽车金融的全产业，需要的是高频交易，但现在二手车交易明显是低频的。

2、平安好车没有建立自己完善的销售线索运营体系。 虽然很多销售线索都是从第三方购买的，但是在二手车市场上，得到车源的人得天下。

3、据接近平安好车的业内人士介绍，平安好车的销售线索转化效率很低或不到1%。

第二，过早用力，错过了适宜的快速发展契机。 到目前为止，二手车电子商务公司还处于爆炸初期，与葵花籽、优信、所有者车、车易拍等同行业竞争对手相比，顺利进入市场早了一年多，投入资金已经达到数十亿，但与目前的市场地位不同等，爆发了烧钱的战争。 总而言之，好车的模式还不清楚，但上司已经失去了耐心。

第三，c2c之所以大行其道，是因为c2b畅销的业务模式出现了问题吗？ 其实，不管谁是两个人，只要切入二手车电商的基础，到最后都需要补充其他模式。 例如，优信从b2b切入，现在又加入了b2c。 出乎意料的是，只有几个模式相通，才能大幅降低运营价格。 但是，一直处于早起市场的中国二手车电商混乱不堪，资本在背后扮演着重要的角色。 从这个角度来看，平安无事的好车关闭是领域的问题。

第四，团队人员问题。 据同一二手车电商业者称，平安无事的好车犯了一个禁忌。 职业经理人去创业企业，失去热情和梦想也能叫创业吗？ 我也听说内部斗争极其惨烈，不说了，就会出人意料。

(/S2 ) )你为什么平安地停下好车？

平安集团世界500强，论资本，也有不输的。 为什么停好车？ 简单来说，就是丢钱这个无底的沼泽看不到了。

让创业企业在意的是，无论如何完成业务，对他们来说都是不可分割的。 对于一家上市公司，特别是平安这样有高频诉求的金融企业来说，预计业务将回归利润导向的业务本质，破坏数十亿美元，依然无法实现目标收益。 下决心放弃吧。 外面的声音可能如下。

1、二手车电器店现在真的不是赚钱的领域

即使丢了钱也看不到大的利益

3、我不想进行像平安烧钱一样徒劳的斗争。

但是平安好车关闭是否意味着平安集团真的放弃了二手车这个行业？

车云菌咨询的几位业内人士几乎不认同这一观点。 毕竟汽车保险是平安集团的一大收入来源，今后新车和二手车的交易链条一旦被别人掌握，平安的位置就会变得被动。 这是因为在二手车方面，肯定有其他的动向。

车云菌大胆推测，第一种可能会顺利放弃自身孵化项目的能力，以投资或收购的形式继续进入二手车电商行业。 但是，是否能与好车的规模和业务能力匹敌？ 风险也相当高。

二是顺利放弃c2b模式，重启新的二手车业务。 这意味着又需要投入大量资金，可能性很低。

第三，据说与平安集团的一个账本有关？ 欢迎认识的人敲砖补充。

汽车之家平安不收购好车吗？

近年，汽车之家也致力于二手车业务。 现在，汽车之家正式创立了c2c模式的哪辆好车。 为了追赶对方，汽车之家需要扩展自己的业务。 引入其他模式的二手车EC平台。 那么，c2b模式的平安好车是绝佳的选择吗？

随着双方谈判战局的增长，汽车之家被收购的可能性越来越小。

首先，据情报官员介绍，两者的对价差距过大。 根据可以顺利买车的金额，购车价格可能会超过10亿美元，但是汽车之家不可能拿到那么多钱。

其次，c2b模式的声音不大。 在海外目标、市场体量、业务逻辑等全方位，b2b和b2c模式最具价值，c2b模式的资本投入更为谨慎。

最后，目前车上各地的大部分员工已平安解散。 汽车之家收购好车的可能性就更低了。

现在平安无事的好车可能逃脱不了解散的厄运。

结语[/s2/]

对于车顺利关闭，圈内人都感到惋惜。 诚然，经过三年的磨合，平安汽车目前的盈利能力和业务水平已经沉淀，进一步说，平安汽车毕竟是大集团的起步，整体规划和处事态度比较成熟，封闭等于否定了支付。

但是，反过来说，有竞争就一定会有淘汰，不断断裂，必须承受这种混乱，商业还是要回归商业本质的断舍离，也会重新审视创业的初衷。

来源：UI科技日报