“去哪儿频遭封杀 是因为旅游业对巨无霸携程的恐惧？”

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在黑暗中挣扎了将近四个月，要去哪里，似乎一抹曙光就要来临了。 上个月，西特里普承诺以自有资金人民币30亿参与购买东航股票非公开发行的a股股票。 在目前的时间节点上，外部对薄片行程30亿人参与东航增发赋予了越来越多的意义，其中，此次合作能否打破处处封闭的局最为瞩目。

你要去哪里

进入年后，到哪里都做不好:年初，国内四大航空空企业集体暂停合作，从遭遇联合关闭的3月开始，关闭进一步升级，航空空企业完全选择了去哪里。

被封杀后，去哪儿的弱势、妥协、改善没有得到航空空企业的谅解，但作为去哪儿的大股东，席特里普和东航的合作也许可以打破僵局。

但是，目前僵局仍在持续。

在东航与西丽普宣布合作的会见中，东航方面的负责人就航空企业与ota的摩擦进行了回答时，回答颇有意思。 平台和ota不是概念。

从平台开始的去哪里，用ota立足的薄片，在之后的竞争中逐渐统一，但公司的基因依然存在差距。 尽管打开大门，席瑞普以30亿元人民币为股东，东航显然很谨慎。

而且，座位旅行和去哪里的熟悉度还在继续。 据报道，席利普最近刚刚进行了更大规模的人事结构调整，即成立七大委员会，负责主要业务的整合。 七大委员会兼做座位旅行和去哪里的高级管理层。

注定要去哪里？ 去年10月席利普与百度交换股票后，这个问题的解答者，不再是自己去哪里了。

被阻止是宿命吗？

在平台模式搅动ota领域，成功展开价格战拖住封顶后，去年推出了穿山甲交易系统，今年确认将参与航空空企业的设立，庄辰超(微博)创办的哪里？

今年1月4日，去哪儿网的创始人ceo庄辰超发内部信宣布卸任去哪儿的ceo和董事职位的当天，国航和东航也暂停了去哪儿网的旗舰店，加入南航、海航龙头的封闭联盟。

失去创业者后到哪里去已经是当头一棒了。 在随后的四个月里，航空企业正在一步一步地逼近他们要去哪里。 4月13日，刚上线不到一天，智慧下线去哪里，是因为上线前没有及时证明为航空空企业信息。 造成了航空公司的误解

短命的智惠飞受到外界的关注，对航空企业走向何方的严厉态度，把两者之间的矛盾再次带到了柜台上。

一位机票领域的相关人士就腾讯科技表示，去哪儿都被航空空企业牢牢守住，是因为以前太着急了，太混乱了，去哪儿都是还债。

作为平台模式的创立者，无论到哪里都被旅客的费用投诉所困扰。 这些投诉包括机票涨价销售、机票录用条件随意变更、退票或变更费用的领取、航班时间不变更通知等复印件。

()/K0 ) )企业也受到投诉的困扰，这也是4大航空(/K0 ) )企业明确表示将何去何从的原因。 () ) ) ) )0)从企业的角度来看，风格激进，去哪里总是困扰的对象，在带越来越多的顾客的基础上，去哪里也带来了越来越多的麻烦。

但是，反叛是无论到哪里都必然会被阻挡的原因吗？

航空空企业的恐怖

事实上，近年来，尽管航空空企业和ota保持着微妙的平衡，一度出现航空空企业沦落为ota兼职地位的言论，但在ota却迅速获得了客户，航空/ [

但是，平衡在去年10月崩溃，去年10月26日，西特利普宣布与百度签订股票互换交易。 交易完成后，百度将拥有座位旅行普通股可以代表约25%的座位旅行的总投票权，座位旅行将拥有约45%的对某个地方的总投票权。

这意味着线上旅行两大玩家的座位旅行和去了哪里，座位旅行系将成为线上旅游业的巨无霸，足以让航空空企业和酒店感到恐惧。

席利普在哪结婚后，酒店领域反应迅速，自发组建酒店联盟，而航空空企业相对落后。

对于网上机票的销售来说，座位旅行去哪里结婚的影响有多大？ 根据analysys易观智库的数据，座位旅行和去哪里的合计已经占了在线机票销售的70%以上的份额。

那么，航空空企业的销售渠道情况如何？

目前，东航直销的比例达到37%，但几年前三大航空的直销比例通常低于15%。 随着互联网技术的普遍采用和销售费用的增加，中国航空企业的直降代(提高直销降低代销)是必然的选择。

在东航和西丽普宣布合作的发布会上，东航方面的负责人透露了东航目前的直销成绩。

提降代下航空关于如何解决企业与ota的关系，该负责人回答如下。 提降代在目前直销比例相对较低的情况下代表着快速的发展趋势，但分销渠道与航空企业之间是一种竞争关系。

竞争代表着航空空企业最常见的思维方式。 ota已经获得了巨大的客户群，提供了完美的产品体验。 顾客已经离不开ota，航空空企业也离不开ota的直销渠道，无法满足所有诉求。

但是，航空空企业害怕失去发言权，害怕成为不赚钱的供应商。 在座位旅行和东航的发布会上，东航方面的负责人发出了以下感慨。 7年前，媒体称航空空企业为ota打工。 七年多后，今天，我们与席特里普合作为股东打工，为客户和社会打工。 这是

薄片系的市场份额越高，意味着掌握着更大的话语权，对航空空企业来说不是好事。 这是因为去哪里宣布主权成为选择。

这样看来，尽管去任何地方都曾在在线旅游领域是鲶鱼，但对巨无霸汽车公司的恐惧也许才是航空空企业痛下决心着手的诱因。

全面薄片化

四大航(/k0 ) )企业绝非紧密联合，但转换压力目前航(/k0 ) )企业的优势需求一致，封杀意愿强烈，能否与东航携手打破西特里普联合尚需注意。

诚然，机票是去哪里最重要的业务，今年第一季度的持续关闭将负面影响到去哪里的收入。

但是，去哪里的变局不仅如此。 与薄片合并后，重新定位去哪里的存在意义可能是当务之急。

去哪里的业务已经在座位旅行系统的框架内进行了调整。

今年3、4月，去哪家高星酒店已经经历了裁员潮。 尽管年9月表示，去哪儿将致力于目前占酒店30%以上的高星酒店业务。 但是，如果成为了薄片系列的一员，无论到哪里重复的业务都没有什么意义，截断是最有效率的选择。 发挥你要去哪个队的特点标记美团，保护中低档酒店的份额更有价值。

那么你要去哪里的机票业务？

低价是去哪儿的机票业务高速发展的重要原因，但网上旅游的价格战暂停，中小代理商被洗牌，大大削弱了去哪儿的价格特性。 平台模式遇到了航空空企业的挑战，无论走到哪里，机票业务上的核心特征都在一定程度上被消除了，但它对座位旅行有什么意义？

无线终端和技术的积累仍然是去哪里的优势。

虽然上线一天就中止了，但用大数据思路处理顾客购票问题的智惠飞的思路仍然受到了一些业内人士的喝彩。 组建(航空(/K0 ) )企业的动向也为在哪里探索新的商业提供了可能性。

在酒店业务方面，4月上线的重新出发系统提供给代理商的在线交易系统，包括库存管理系统、订单管理系统、ebooking系统、分销系统，从技术角度优化了酒店业务。

不仅业务范围的调整，去哪里的风格也发生了变化。

据腾讯科技介绍，到哪里都计划在南通建设规模较大的呼叫中心，目前正在招人。 值得观察的是，去了哪里的创始人庄辰超表示，如果有一天我要运营座位旅行，最简单的方法就是砍掉呼叫中心。 长期以来，呼叫中心不值得。 最好有这个能量招聘工程师。

可以看出，设立大型呼叫中心的方法显然与以往的去哪儿相差甚远，但管理去哪儿的座位已经在座位上改造了去哪儿。

在西特利普和百度达成换股交易，成为去哪儿的股东的最后一刻之前，无论到哪儿，网上旅游市场都是挑战西特利的充分的一员，资本婚姻终结了两者的胶着状态，但多年的征战导致品牌的曝光度、走向何方，

对座位旅行来说，消除去哪里的价值比改造去哪里好。 这可以从西特利普设立的七大委员会兼具西特利普和要去哪里的高管身上看出。 此前梁建章的表现也为了去哪里决定了大方向攻击中低端。 但是，在资本市场上，去哪里的命运还有别的可能性。

年11月1日，旅游服务网站去哪儿在美国纳斯达克股票交易所上市，股票代码为qunr，发行价格为15美元。 过去一年去了哪里股价最高点年底以54.76美元出现，由于遭遇航空空企业关闭，股价断崖式下跌，随后波动上升，目前徘徊在40美元左右。

但是，无论机票业务占一半收入，航空空企业关闭的哪里，都能够获得资本市场的青睐吗？ 更重要的是，薄片关系在美国资本市场需要那么多参与者吗？

答案似乎是，去年席特里普成为娱乐圈大股东后，娱乐圈开始私有化。

在私有化、回归国内资本市场成为互联网领域主流的今天，艺龙已经在私有化的道路上。 那么，无论到哪里，都会重蹈艺龙的复辙，选择回归国内资本市场，享受更高的溢价吗？

这可能是摆在要去哪里前面的另一条路。

来源：UI科技日报