“中国首个无人驾驶标准来了 配套设施需要完整”

本篇文章850字，读完约2分钟

日前，中国汽车工程学会理事长于武在国家智能互联汽车试验示范区封闭测试区开园仪式上表示，国内无人驾驶的技术路线图已经存在，将在两个月内公布，这也将成为中国无人驾驶行业公布的第一个技术标准。 根据美国ihs汽车新闻咨询企业日前发布的报告，到2035年，中国将成为最大的无人驾驶汽车市场，预计届时中国将拥有570多万辆无人驾驶汽车。

无人驾驶

汽车制造商的高速无人驾驶战术

上述报告还称，2035年全球无人车销量将达到2100万辆，这个估值已经远远高于两年前，面对如此巨大的市场，各大汽车企业品牌都将目光投向了这个新兴行业。

目前，世界范围内的汽车企业品牌正在加速开发无人驾驶技术。 根据最新消息，英特尔正在与以色列无人驾驶技术制造商mobileye合作开发宝马无人驾驶汽车技术，除宝马外，GM、特斯拉也是mobileye的客户。 去年，奔驰无人驾驶概念车f 015 luxury in motion完成了世界首场演出。

无人驾驶已成为全球汽车产业和互联网公司争相布局的大势所趋，不仅海外汽车企业加快了无人驾驶的研发进程，国内汽车企业在这方面也已经布局。 4月，长安汽车的无人驾驶汽车从重庆出发，经过5天的行程2000多公里到达北京。 海马汽车去年推出了moofun移动互联网连接车生态系统，覆盖车载诊断系统的功能、维护功能等，搭建了智能人机交互平台，并在国内成立了相关技术研究中心。

无人驾驶还需要一段时间

无人驾驶解放了人，但这对追求驾驶乐趣的客户来说一定是画蛇添足。

沃尔沃与无人车比较的调查结果显示，72%的顾客认为应该保存人类驾驶的车的选择权，半数以上的顾客认为无人车应该安装方向盘。 这说明接受无人车这种新事物还需要时间。

其实对于这种汽车行业的革命，很多人都支持，但是出于对安全的考虑和驾驶的乐趣，我想在无人车上安装方向盘。

此外，八成以上的客户认为政府制定的无人驾驶汽车限速太慢，应该将快递提高到尽可能合理的范围。 另外，近8成的客户希望在发生事故时，汽车制造商能站出来要求和承担责任。

来源：UI科技日报