“数亿的共享单车押金去哪了？背后水好深”

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福克斯康入局共享单车

今年1月，共享单车平台摩拜宣布将获得富士康战术投资，双方将在自行车车辆设计生产、全球供应链整合等行业进行各方面的合作。 另一方面，福克斯康专门开设摩拜自行车生产线，预计每年将达到560万辆。

富士康科技集团总裁郭台铭:现在，接触共享单车、共享汽车，访问这些众多互联网，等于说是软硬件结合的时代，所以富士康实现这一点是非常重要的 在我们制造的行业，设计开发的行业，这个企业很快就能成为市场占有率。

押金不能直接退还数亿元作为监管不足

共享单车行业确实是个很有吸引力的蛋糕。 就连有名的郭台铭都想分一杯羹。 其实很多资本关注共享单车不仅仅是因为这个新业态具有非常大的市场竞争力，实际上，采用共享单车需要预付押金，很多活动用户也为共享单车平台铺了数亿美元的巨幅 这是相当大的现金流。

但是，我也知道很多客户说押金不能轻易退。 在一次倒退的时间差中，共享单车平台会用这笔巨额资金做什么呢？ 这个账户的一部分在监管的灰色地带吗？

目前，广州主要有4个企业品牌共享单车，摩拜押金人均299元，ofo自行车押金99元，小鸣自行车押金199元，优摩拜押金298元。 以摩拜因为例，去年12月活动用户数达到313.5万人，每月活动用户押金总额超过9亿元。

但是押金退款不能实时到账。 提交退款申请后等待1-7个工作日才能退款成功。 公司还要求，在申请退还押金期间，不得采用该企业的共享自行车。

广州市民赵先生:“我觉得有点不值得。 推得太多了。 ”

广州市民里奥先生:现在还处于无序状态。 我觉得政府还能做很多事情。 你(公司)有几辆自行车，收多少押金？ 这其中有多少资金允许合理投资？ 必须以一定的比例进行控制。 作为风险保障。

一位专家表示，在自行车平台征收押金的规则属于样式条款，如果征收金额过高或返还日期过长，与平台对客户应履行的义务不一致，将侵犯客户的公平交易权，限制客户的权利

资料来源:央视财经

原题:几亿元的共享自行车押金去哪儿了？ 这后面的水很深

来源：UI科技日报