“马云小目标是一天送10亿个包裹 建议快递企业不要互相作战”

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5月22日，私人互联网全球智慧物流峰会在杭州召开，地点为云栖町，每年秋季的云栖大会也在这里召开。 成立4年后，私人互联网推出了新企业品牌标志，从重新连接变为连接升级。 另外，私人互联网推出了私人ace计划，与多家汽车制造商合作建立了新能源智能物流平台。

马云(杰克·默)

这次峰会由于马云(杰克·默)的到来，1800多人的主会场客满。

马云在上午会议即将结束时精彩亮相，他也学习王健林为自己，或者为中国物流业定下了小目标

我今天想在这里提出新的想法，但不是新的目标。 现在流行的被称为“小目标”。 中国很快就会面临每天10亿个包裹的挑战。

他认为五到十年可以实现这个小目标。

但是马云(杰克·默)也承认这里面充满了巨大的挑战，他说。 “过去半年，我关注的是物流和快递领域。 我发现大部分物流企业组织没有准备好，人才没有准备好，技术没有准备好，视角结构没有准备好。

马云(杰克·默)在台上警告说，要在物流、快递领域做好一切准备，而不是为现有的成功感到高兴。

今天坐在这间屋子里的高管们，物流领域的人们，你们做好了眼睛、结构、组织、人才、技术各方面的准备了吗？ 我可以确信我还没有看到有准备的企业。 但是，我看到了许多新型物流企业的出现，所以在过去的十年里创造了奇迹。 未来十年将会发生更大的奇迹，但挑战未来十年的一定是过去十年奇迹的创造者，哪个成功者？

马云(杰克默)的小目标引发的轰动必然会在物流领域甚至整个互联网领域引发新的讨论，毕竟这个目标很难在目前的基础设施上实现。 阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰今天上午在圆桌会议上表示，预计中国一年将产生1,000亿个包裹，相当于每天3亿个包裹。 他告诉虎嗅，他没想到马云的目标会设定得那么宏伟。

高红冰认为，这里需要做大量的工作，需要使用大量的新技术。 包括仓库和配送在内都和现在的不一样。 货物不是放在仓库里作为仓库使用，而是作为分拣中心使用。 货物增加的不是在仓库里，而是在路上，包括夜间配送在内，完全可以使用。 这与马云(杰克默)私下的首要责任不是保障多快，而是保障中国整个制造业消除库存是不谋而合的。

在现场，马云(杰克·默)依然是金文。 例如，北京、上海物流快，非常重要，但京沪快，深圳快，广州快，不快，云南、贵州、内蒙、新疆地区被称为快

例如，累工作是理所当然的，但累工作，证明没有做对，我们必须用正确的方法去做；

例如，如果你只在中国吃苦，你就不够了，必须去东南亚吃苦，必须去一带一路吃苦，必须去南美吃苦

例如，市场份额不代表利润，这个时代到来了，这个时代不是大企业取得胜利，而是好公司取得成功

例如: 今天的成功绝不是明天成功的保障，所以失败是成功之母，但成功往往是失败之父。

在鼓励快递业技术创新的同时，马云也就快递企业之间的竞争发表了看法。 他认为，整个快递行业不是一场战斗，只有共同战斗，才能每天实现10亿只包裹的目标，相互战斗，永远没有未来。

以下是马云演讲的精华，经过大量删改，从7000字删除到4000字，剩下的是精华和干货。

过去十年中国物流业的迅速发展是世界奇迹，但这个奇迹能否持续下去，能否创造出越来越多的奇迹，也需要今天仔细考虑。

从日本的邮轮到1907年的ups车，我刚刚看到的ace，标志着一个新时代的开始。 中国花了10年时间，赶超了美国物流领域近百年的努力。 十年前，中国的包裹是美国的十分之一，但今天，我们是美国的两倍。 刚才中国有313亿只包裹，而美国有150亿只包裹。

但是，让我想想。 大概四年前，私人成立的时候，我和同事们说，大家都要准备。 我想中国一天一亿个包裹的时代就快到了。 据当时说，我认为一天一亿个几乎是不可能发生的事件，但去年是313亿个。 今年突破了365亿个，我想每天能拿到1亿个包裹，但五年前、四年前，几乎是难以想象的。

当时设立私人的重要宗旨、想法和出发点之一是，每年双11的最高包裹量将是十年后每天的平均包裹量，我们必须为中国每天1亿个包裹做好准备。

我今天想在这里提出新的想法，但不是新的目标。 按照现在流行的说法，被称为小目标的中国很快就会面临每天10亿个包裹的挑战。

也不知道是否准备好了。 现在听起来几乎不可能，但是我想一天十亿只包裹，不会超过八年，六七年左右就能实现。 这十亿只包裹，对我们在这里，以及不在这里的所有物流领域的企业来说，挑战之大远远超出了你们的想象。

换言之，这个小目标本身对今天整个快递物流领域的冲击之大超乎大家想象。 你们的组织没有准备好。 过去半年，我关注了物流和快递领域，发现物流企业组织大部分没有准备，人才没有准备，技术没有准备，眼睛结构没有准备。

记得七八年前，我搬到中国参加高管会议。 我说了很刺耳的话。 当时很多管理层听了之后都不能接受。 很多人听了那个之后对我很生气。 我说过中国移动网络会迅速发展，但受益的肯定不是你们在这里的中国移动，中国电信。

今天，也有10亿只包裹出来，最有可能挑战的是今天坐在这个房间的高管们，物流领域的人们。 你们做好眼睛、结构、组织、人才、技术各方面的准备了吗？ 我可以确信我还没有看到有准备的企业。 但是，我看到了许多新型物流企业的出现，所以在过去的十年里创造了奇迹。 未来十年将会发生更大的奇迹，但挑战未来十年的一定是过去十年奇迹的创造者，哪个成功者？

我在去年年初告诉新人同事，新人的首要责任不是多快、多快地保障，而是要保障快递企业有保障，我们要保障的是让整个中国制造业消灭库存。 中国和世界上大多数小公司倒闭的重要原因是库存积压，诉求和制造业的联系太差了。

北京、上海物流快，非常重要，但京沪快，深圳快，广州快，不叫速，云南、贵州、内蒙、新疆地区不快就不叫速。

实体经济要复苏，首先必须复苏物流。 物流的创新中，实体经济的利益大部分来自物流创新 我们现在很多人恨创新。 很多实体经济都说因为网络经济，自己出不来。 但是，去年仅淘宝、天猫市场就销售了3.5万亿到3.7万亿的商品。 这近3.7万亿的商品，所有的商品都是我们的实体经济制造的，大部分商品都是由我们快递配送的。 但是，如果能够以更好的技术创新快递和物流，实体经济就会获得更高的利润。

请大家想象一下，一天10亿只包裹，一年包裹3650亿只包裹。 刚才周韶宁工作很累，工作很累是理所当然的，但是证明工作很累，工作做得不够好，我们会按照正确的做法去做。

你应该知道，阿里巴巴今天的市场和经济板块规模，不仅仅是疲软。 我们要不断创新，不断调整组织，不断引进更多的人才。 所以这一带，我希望你考虑一下，我们必须辛苦，但是我们要开心地做，要更创新地做，要聪明地做，有各种各样的做法。

物流领域也带来了巨大的就业。 新技术并不会使人失业。 大家现在都在担心新技术的出现，会导致很多失业。 在新技术出现的前期，一定会有很多失业。 虽然每次技术革命都会带来巨大的失业，但是真正的新技术是让人创造更有价值的东西。

当时清朝抵制铁路的一个重要原因是害怕失去什么样的丈夫的就业岗位，但现在整个列车发生后，中国至少创造了早期200多万铁路工人的就业岗位。 集装箱出来后，搬运者也失踪了，但是出现了很多吊桥工人。 网络冲击了报纸的发行，送报纸的人变少了，但送报纸的人变得像送包裹一样……

我想思考一下3年、5年后物流领域的变革。 最大的挑战是，我们今天好不容易组织的快递员很多可能会失业。 因为有机器人，有无人车，还有今天概念还很好的无人机送货。

我相信很多快递员工可能会失去就业机会。 如果不从今天开始创造独特的价值，这里所有的上司们，不考虑什么样的组织，什么样的技术，什么样的人才，什么样的创新，你们今天对自己的员工都是不负责任的。

另外，我们从全球化的结构来考虑问题。 虽然目前反全球化思潮非常大，但客观地说，当今世界很少有企业具备21世纪全球化的理念、结构和能力，选择三家公司并不容易。 我们现在成功的企业大部分是20世纪国际化做得很好的企业，如果20世纪是国际化能力，那么21世纪就必须是全球化的能力。

大家都在关注吗？ 这次一带一路习大大主席再次强调中国的开放，再次强调一带一路给快速发展中国家带来的利益。 其中一个数据是，中国将通过进口，在未来5年内进口近8万亿美元的产品。

我们今天必须考虑。 无论我们是大是小，面对未来都是最重要的。 记住，如果只在中国吃苦，你就不够了，必须去东南亚吃苦，必须去一带一路吃苦，必须去南美吃苦。

大家去的国家可能没有我多，但我越去，世界上充满机会。 未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流实际上一定是数据的信息表达，一定是数据化的物流。 所有的大物流企业，如果你们的数据不通，最后把你们关掉的一定是数据相通的哪个小物流快递企业？

所有物流快递企业，都要把数据当问题，但把数据当问题绝不等同于大家占领数据，数据只是共享，越是共享和共享做得好的公司越容易成功。

电是非常重要的。 绝不等同于在每个公司建立电场。 不是要不要自己发电，而是要看是否用了电，能否综合电力后采用。 所以，希望大家记住，我们未来的物流企业要成长，要靠技术，靠数据，靠人才。

我很高兴看到今天绿色物流企业品牌联盟的成立。 光是电子表单，我们不说其效率提高了多少。 去年的电子表单相当于一年内为快递领域节约的所有纸张砍下了400万棵树。

如何处理10亿只包裹/天这样巨大的市场？ 希望所有物流快递企业高度投入技术研发。 物流企业一定是技术企业，物流企业一定是时尚企业，今天的物流企业让人觉得很土。 如果不投资技术，就没有希望。

任何企业最后的利润来源不是规模，而是技术。 几年前，我们看到物流快递企业之间相互竞争，互相残杀价格。 目的是获得更大的市场。 请记住，市场份额不代表利润。 这个时代到来了。 这个时代不是大企业取得胜利，而是好公司取得成功。 这是第一步。

第二，请物流企业关注技术人才、管理人才和文化人才。 如果你的快递企业今天还是靠7个阿姨，还是靠亲戚，我没有否定家族公司的作用，只是单纯的靠家族公司，你撑不下去。 必须引进现代管理。 必须引进优秀的人才。

无论什么行业，只有有人才有一切。 我发现一些企业引进了很多人才，但我没有看到大家为了将来而储备优秀的人才。 这个速度不够快，我有点失望。 很多企业已经上市，越来越多的物流企业排队上市，但我不知道和我坐了之后不上市有多大的区别。 唯一的感觉是，我成了多少富豪。 这没有意义。

明明已经融资了，但手头还有钱，也就是说完全没花过钱。 在技术上花钱，在人才上花钱，不是在市场上花钱拼命战斗。 这样的时代已经过去了。 必须把钱花在联合项目上。 物流企业只要联合作战，每天就能处理10亿只包裹。

我想提醒大家的是，你们今天的人才结构不充分。 你们今天发售以来得到的钱用错了。 使用力不对。 使用立场不对。 我不是说空空穴来风，而是仔细研究了一下。

三是组织结构变革。 有必要考虑新的组织结构。 我在企业里说过好几次话。 在国内的很多论坛上也说过好几次。 我在这里再和所有物流快递企业谈谈。 对你们来说可能非常有效。 许多人认为西点军校诞生了世界上许多优秀的首席执行官。 据说是因为执行力强，军人的执行力基本上很强，但是西点军校有很棒的东西。 除了其使命价值观以外，军队组织结构变革非常迅速。 因为组织结构的变革，会引起整个战争结构的变化。

让我向大家介绍一下。 阿里巴巴永远是卡特彼勒式梯队作战。 我们在组建阿里巴巴的时候，已经准备好了淘宝和支付宝( Alipay )。 制作淘宝、天猫、支付宝( Alipay )的时候，我们进入了私人和云计算。 我们通常总是在8到10年前布局未来。

在座的各位，如果你融通了资金，你就必须把资金投向未来。 你必须投入资金给员工，用于提高员工的素质和人才引进。 必须投资于技术。 首席执行官的时间必须用于人才和组织上。 否则，我们起不来。

所以，我对未来的整个物流市场充满期待，但我对今天大多数快递物流企业的能力和对未来的投资感到担心。

但是，有几个。 我坦白地说，不管你们努力不努力，十亿只包裹一天也没变。 不管同意不同意，这里至少有一半的人十年后不会在这里。

今天的成功绝不是明天成功的保障。 所以失败是成功之母，但成功往往是失败之父。

我想看的是，我知道快递物流企业不是相互战斗，而是更可持续迅速发展，共同战斗。 彼此战斗，永远没有未来，只有人类面对联合处理十亿只包裹的时候，大家才会提高。

来源：UI科技日报