“中美贸易战主打制造业玄机：富士康去美国 特斯拉来上海”

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上周末，随着中美对双方各500亿美元的出口征收关税，7月11日，美国贸易代表办公室进一步发表声明，将于本周末公布中国2000亿美元的出口征税清单。 中美贸易关系越来越紧张，是特朗普政权延续奥巴马政府重返制造业战术，从美中贸易逆差的立场上意图让美国再次伟大的直接结果。 根据世界银行的数据，中国制造业的增加值(以时价美元计算) 2001年超过德国，2007年超过日本，年超过美国，连续8年位居世界第一。 恢复制造业第一大国的地位是重振美国经济的关键，这可能是美国这两届政府为数不多的共识之一。

面对有可能破坏全球供应链的以关税为优势的美国贸易保护主义，中国也在努力吸引跨国公司。 首先是金融领域的开放。 在过去几个月陆续出台的一系列政策中，中国取消或放宽了汽车公司和多家金融服务集团的外资持股上限。 可以说，美国本土的钢铁侠特斯拉( tesla )成为了新政策的第一批受益者。 7月11日，计划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超厂正式落户中国上海临港，不仅成为上海历史上最大的外资制造业项目，也是中国国内第一家外资汽车制造企业。 特斯拉电动汽车研发创新中心的成立也将促进上海高端制造业的快速发展。

无独有偶，今年6月28日，台湾电子公司富士康在美国威斯康辛州正式建厂，特朗普参加并称赞即将建成的lcd液晶屏工厂是世界第八大奇迹。 对美国总统来说，为一家外资公司在国内投资工厂平台背书，甚至出席工厂建设仪式，是非常罕见的事件。

两大制造业产业巨头海外工厂建设强调，全球最大的两个经济板块在布局面向未来的战术产业时，跨国公司的市场吸引力有两个明显的差异。

第一部分，政治需要vs经济需要

据美国媒体报道，特朗普不仅想通过制造业回流提高就业以取得中期选举的胜利，威斯康辛州州长的政治意图也太明显了，他希望吸引富士康工厂在年内谋求州长的第三届任期。 13000个就业机会，各岗位平均年薪将达到53000美元，预计威斯康辛州政府仍需为建设富士康工厂提供的公共支出补贴将达到7亿6000万美元。

很明显，这种行为本质上越来越多地表现为基于政治利益的短期行为。 从投资风险来看，液晶面板是长周期、高风险、高回报的领域，对于这样的产业，美国政治家的短期利好难以给予长期稳定的政策支持。

中国对新能源汽车产业具有很大的经济吸引力。

首先是投放市场。 中国是目前世界上最大的电动汽车费用市场。 年，在中国市场销售的电动汽车比去年同期增长了82%，达到47万辆，是美国同期销量的两倍。 中国只占特斯拉总销售额的20%，增长潜力很大。 其次是产业政策。 得益于壳牌石油(天然气)的大量开发，美国早就实现了能源独立，电动汽车产业的快速发展势必侵蚀美国油气能源巨头的利益。 对于优先实现石油世界霸权的美国来说，政府对电动汽车的产业政策支持无法与中国相比。

在中国上海，新能源汽车不仅可以免费获得牌照，还可以享受车款优惠和税收优惠。 再次是迅速建设生产能力的能力。 生产能力建设除了土地、税收优惠外，还包括上下游零部件供应和物流两大重要能力。 上海是中国著名钢铁公司宝钢所在地的上海临港地区毗邻洋山港这个世界最大的货物港，整车可以通过海运直接辐射到日本、韩国等东北亚高级费用市场，也可以通过长江水运直接辐射到中国内地主要省会城市。 另一方面，美国汽车的上下游产业链大部分分散在世界市场，无法自行完成整车的生产。

第二，中端制造业vs高端制造业

换句话说，是满足劳动力的雇佣，还是升级制造业？ 此次投产的美国8k液晶面板是资本密集型和技术密集型产业，整体上对劳动力的诉求有限。 美国的劳动力价格约为东亚地区的2~5倍，美国的廉价能源和土地价格可以抵消部分劳动力价格，但由于缺乏成熟的技术工人，美国的液晶工厂很难与东亚地区的液晶工厂竞争。 另外，美国州政府的财政平衡也是个问题，如果知事连任失败，恐怕难以实现特朗普政权提高雇佣的目标。

特斯拉所属的电动汽车产业是典型的技术密集型和资本密集型产业，超市集研发、制造、销售等功能于一体，与上海构建以现代服务业为主体、引领战术性新兴产业、支撑先进制造业的新型产业体系相协调

上海近日发布的扩大开放100强行动方案是，依托嘉定、临港等汽车产业集聚区，吸引世界知名外资汽车公司研发中心和高端整车建设项目，支持高性能电机、电池、电控等核心零部件配套项目落地 很明显，中国正在为高端制造业的崛起做一系列长期的准备。

来源：UI科技日报