“阿里腾讯轮子之战，哈啰出行能逆袭滴滴、美团吗？”

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▲万圣节自行车更名为万圣节，并启用新的品牌提及系统

摩拜自行车每天损失约340万元，但哈拉旅行仍在融资。 如果和首汽、嘀嗒、饿了么等拥抱可以逆袭吗？

滴滴大修较大，美团宣布不扩大网约车，ofo归属未定之际，哈洛自行车更名为哈洛旅行，奇袭参加大旅行混战。

9月17日，新京报独角鲸科技得到与哈拉旅首席执行官杨磊签署的内部信件，表示今天是哈洛自行车两周的庆祝，将哈洛自行车企业品牌升级为哈洛旅。

随后，哈洛自行车宣布将企业更名为哈洛，并启用新的品牌标识系统。 此外，更名后的哈拉旅行推出了与上海申通地铁集团地铁+单车一体化的智能接驳合作计划，与首批汽车预约车、嘀嗒出行、高德地图等多家旅游服务商合作搭建智能移动平台。

共享单车公司的哈拉背靠阿里系和饿了么的共同生活服务，与生活服务开始的美团相似。 此外，自行车业务也在与美团旗下的摩托车、滴滴托车、青橙自行车等展开竞争，将与哈拉的助力车、汽车等业务以及首款汽车、嘀嗒等网约车平台合作，与滴滴和美团网约车一起移动。

哈拉变革移动企业与嘀嗒、第一辆车手拉手

9月17日，哈拉旅创始人兼首席执行官杨磊在发布会上表示，今年9月是企业成立2周年，哈拉从单一共享自行车公司成长为一个涵盖哈拉单车、哈拉助力车、汽车等综合业务的移动移动平台，呈现出多元化的业务特征，因此，企业

据新京报独霸科技报道，哈拉旅从今年4月开始申请哈拉系列商标名，包括哈拉旅、哈拉助力车、哈拉车、哈拉生活、哈拉共享自行车等，商标类别包括旅游、物流服务、保险、金融、房地产，

在发布会上，哈拉旅行还宣布将与上海申通地铁集团合作。 双方将共同探索地铁+自行车一体化的智能合作新模式，推进地铁站周边自行车版的p+r模式( park+ride，也就是停车换乘) )的落地落实，实现快速交通的合作互斥。

此外，哈拉旅游还将与一汽、嘀嗒、高德、饿了么等合作伙伴合作，提供更广泛的旅游服务，开放流量和入口实现区域互利，构建多元旅游生态。

今年10月，哈拉旅行将访问嘀嗒出行，与首次汽车预约开展网约车业务进行合作。 和高德地图一样合作，饿了么在生活服务上合作。 罗行执行总裁李开向新京报独角鲸科技表示。

共享重资产重新运营，哈拉移动这种合作方法可以减轻资金压力。 网络拆师季城认为这是哈拉移动的巧妙之处，但目前一线城市的共享单车受到限制，哈拉移动与他们的合作还存在限制。

业内人士表示，目前，旅游行业竞争已进入下半场，市场结构初现端倪，哈拉能否在此时转型为大旅游，成功逆袭尚待关注。

9月17日，杨磊在内部信中也表示，从自行车到大移动，我们也将迎来更艰巨的任务、更大的使命、更高难度的挑战。

背着阿里的旅行野心，滴滴美团夹击求生

在年的共享单车热潮中，玩家兴起了2轮+4轮的战术合作。

那年4月，ofo在接受滴滴战术投资后，访问了滴滴出行APP。 之后，到9月为止，宣布摩托车和首次汽车预约将在接入APP、服务互通、与顾客对接、品牌宣传和技术研发等行业展开合作，摩托车APP将可呼叫首次汽车预约。 一个月后，摩托车和嘀嗒出行也开始了类似的合作。

当时的哈拉摩托也不甘落后，不仅与魏玛汽车旗下的智能移动企业品牌getngo展开以共享摩托、共享助力车、共享汽车为代表的共享移动合作，还宣布与evcard共享汽车、巴歌移动开展二轮+四轮合作

共享单车玩家的野心不止于此。 迄今为止，ofo、摩拜恩和哈拉开发了共享助力车。 今年7月，摩拜发售了第一辆摩拜助力车。 你好。 此前在山东东营投入了电动自行车，今年由于配置加速，在山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市投入。

共享旅游行业的竞争异常激烈。 以滴滴为首，易到、神州专车、一汽约车、曹操专车、嘀嗒出行、美团出租车等移动平台位于攻城略地。 然而，即使是作为领域龙头的滴滴，目前也持续亏损390亿元。 罗单车在这个时候，也挑战着改变大移动的道路。

共享行业也离不开巨头的身影。 在腾讯的支持下，美团收购摩拜，拥有共享自行车、共享助力车、共享汽车等业务，加上自身的网约车业务，美团的共享旅行布局逐渐完整。 滴滴橙色自行车、托管蓝宝石自行车、共享助力车、共同共享汽车已经形成了移动生态。

年10月，永安行低碳科技与哈拉合并，业务由哈拉自行车负责。 一年内还完成了多次融资，蚂蚁金服和复旧集团获得了5亿美元以上的d次融资。

在这种情况下，背靠阿里系的哈拉移动的战术地位不言而喻。 互联网拆解师季城认为，企业品牌升级展现出哈拉更大的企图心，在ofo黄车归属未知的情况下，哈拉出行成为阿里布局共享出行的重要选择。

摩托车日损340万，哈拉还在融资

共享自行车曾是共享经济的明星。

年初，各路玩家围攻后变得有点热闹。 但是，不到半年，平台上押金难以退还、资金紧张等情况相继发生。 之后，悟空自行车成为第一个退场选手，之后骑酷车卷入小鸣自行车诉讼。

到了年1月，蓝色自行车托管在滴滴出行。 4月，美团手牵手拜摩托车，共享自行车后沐浴巨浪，出局近一半。 这个时候，共享单车的另一个头部玩家ofo也整天饱受谣言的折磨。

作为重资产、重运营的共享自行车不是收益领域。 甚至驾驶体验良好的摩托车也处于亏损状态。

美团更新招股书显示，年前4个月，摩拜有2.6亿次骑行，单次收入0.56元，总收入1.47亿元，折旧3.96亿元，经营价格1.58亿元，总损失4.07亿元。 新京报独角鲸科技据此计算，摩托车每天平均亏损约340万元。

从三四线城市开始的哈拉摩托车在小城市一天的订单量相当好。 作为领域黑马，哈拉摩托车的快速发展出乎意料。 目前，哈拉摩托车已经上传到300多个城市和260多个景区，注册游客超过2亿人； 罗助车也进入了全国100多个城市。

今年4月，我们一时的运营数据已经在领域位居第一。 哈拉旅执行总裁李开表示，根据蚂蚁金服的数据，哈拉摩托车占有共享自行车市场50%的市场份额。 100多个城市在盈利。 另一方面，哈拉ceo杨磊17日表示，据新京报独角鲸科技报道，哈拉摩托在100多个城市盈利，但企业整体仍处于亏损状态，因此研发投入巨大。

今年4月和7月，市场告诉我，哈拉尔将融资7亿美元和10亿美元。 杨磊17日还向新京报独角鲸科技表示，我们一定会融资。 因为企业一直以来都是中外合资企业，所以现在正在构筑vie (可变优势实体)，有好消息马上告诉大家。

哈拉旅类似于多拼写、嘀嗒等生长路径，深耕四五线城市，后来者居上。 网络拆船师季城认为，目前共享单车市场聚集了滴滴出行、摩拜单车、ofo小黄车、哈拉出行等玩家。

从摩拜恩的数据来看，共享自行车还需要花钱。 公司单纯布局共享自行车业务并不容易短期盈利。 业内人士认为，哈拉旅游企业的品牌发展也将大势所趋，未来的快速发展值得注意。

来源：UI科技日报