“美媒：特斯拉在中国被人看成富人的玩具”

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3月6日，据美国媒体报道，俞汉梅原以为花65万元人民币，买的车至少可以开。 但是，俞先生说自己拿到的是新的特斯拉型号s电动轿车和不能使用的充电站。 / br// h /

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据美国《纽约时报》3月6日报道，不久前在沿海省份浙江的家乡开车时，45岁的俞先生注意到，尽管把车插在插座上，但电池几乎没电了。 我以为应该满一天的，但是完全没有。 从事商品出口业务的余先生说。 特斯拉的车主需要专门满足电压和电流要求的充电器，但这个要求在她家附近还不太符合。 幸运的是，我在网上遇到了另一个开特斯拉的人，请他去充电。 花了三个小时。

据报道，中国的特斯拉车主是一个有影响力的群体。 他们不仅富有，而且喜欢采用社会交流互联网。 后者意味着这种车的问题很快就会传播。 寻找充电站是常见的投诉之一。

事实表明，对于在中国这个全球最大的汽车市场有着宏伟布局的特斯拉来说，充电是个大问题。

据报道，对于总部设在美国加利福尼亚州帕洛阿托的特斯拉来说，中国似乎具备了所有必要的东西。 这里有世界第二多的亿万富翁，仅次于美国。

但是，在竭尽全力吸引中国顾客的过程中，企业遇到了麻烦。 人们对充电基础设施的担忧，以及官方支持国产企业品牌竞争的偏袒，可能在一定程度上造成了特斯拉去年在中国市场的平淡表现。 这一业绩最终导致了特斯拉中国区总裁的离职。

企业将于4日发表财务报告，预计中国业务将成为其中拖后腿的部分。 上个月在底特律讲话时，特斯拉首席执行官埃隆·； 马斯克承认，截至年底，中国获得的销售额出乎意料地疲软。 他说，由于对充电的误解，业主们担心不能在家充电。

特斯拉正在分秒必争地夺回中国市场。 自去年4月开始向中国客户提供model s电动轿车以来，特斯拉在20个城市建立了52个可以提供免费快速充电服务的超级充电站，在70多个城市的商场、酒店和餐厅设立了约800个充电站。 超级充电站一个小时左右就能给一辆车充满电。

目前，特斯拉在北京、上海、深圳等大城市建设了9个体验和服务中心。 根据企业向股东发出的年第三季度业绩状，中国已经是世界上中心数量最多的几个国家之一。 在美国有60多家特斯拉店和40多个服务中心。

迄今为止，特斯拉对中国的出口量为3500辆左右，未能实现为该市场设立的5000辆销售目标的数字占企业全球目标的30%。 上海咨询企业汽车市场预测总监张豫表示，电动汽车和混合动力车去年在中国市场共销售约8万辆。

据报道，中国政府的目标是，今年50万辆电动汽车和插电式混合动力汽车的道路，到了明年将达到500万辆。 为了鼓励车主绿色出行，国产企业品牌电动汽车可从中央政府和地方政府获得共计12万元人民币的补贴。 特斯拉因为是海外生产的车辆，业主不能享受这样的补贴，但是上海市出台了免除所有电动车牌照费的规定，可以为他们节约7.5万元左右的费用。 去年10月，获得免费牌照的业主中，有400名特斯拉客户。

但是，考虑到与特斯拉的6位数价签相比，在美国的售价为7万美元(约44万人民币)，且缺乏补贴，这并不会困扰中国车主。 说实话，张豫说，对于能买到特斯拉的人来说，这也没什么区别。 特斯拉的成功不是因为车受欢迎，而是因为它被认为是有钱人的玩具。

在他们看来，更大的问题是去哪里给车充电。 美国轿车全员中，很多人住的房子都有车库，但大部分中国城市的住宅都是多户共用的低层单元大楼。 因为，安装家庭充电设施意味着与物业管理人和邻居进行协商。

与以前流传的加油站和国外充电站相比，特斯拉在中国的充电互联网相对较小，阻碍了特斯拉的普及。 中国有52个免费的超级充电站，但这个数量远远落后于欧洲和美国。 欧洲有120多个充电站，美国有150多个充电站。

特斯拉的中国办公室说，建立全国性的综合充电基础设施需要一定的时间。

除了建设越来越多的超级充电站外，特斯拉还将于今年上半年向中国提供大功率的家用墙体充电器。 这些充电器把给一辆车充满电所需的时间从10个小时减少到了5个小时。 充满电后，特斯拉车可以连续行驶310英里(约500公里)。

但是，目前司机为自己的充电诉求找到了各种变通方案。 在热门的社交通讯平台qq和微信上，数百名特斯拉车主参与群聊，利用这些平台进行交流，分享对高层管理的不满，或者相互 他们说偷电。

44岁的萧祖付从事企业品牌销售业务。 前几天开车去离浙江省家约380公里的上海时，他需要这样做。 当时，在陌生的城市，电池的电量只剩下约60公斤。 于是他通过qq找到了附近的特斯拉车主，对方让他给电池充电。

有点不自然，他说。 我确信如果开柴油车的话，即使开着黄灯，也还能开大约50公里。 但是，关于电动汽车，我真的不知道。

但是，大部分特斯拉司机似乎都原谅了这家企业带来的日常麻烦，特别是相当于中国硅谷一族的人。 我们选择了当小白鼠，32岁的陈中说。 去年，在北京平面媒体投稿企业担任首席市场官的他买下了特斯拉model s。 对许多早期购买特斯拉的人来说，这辆车象征着他们崇尚的高科技文化。 第一次开车的时候，我感觉我在开ipad。 他还说特斯拉让我们的网络技术人员感到很出色。

40岁的魏建国是杭州的天使投资者。 除了特斯拉之外，还拥有梅赛德斯-奔驰s350和宝马系列的格兰-托里兹莫。 对于找充电站这个棘手的问题，他并不在意。 他预计这个问题将随着中国扩展自己的电动车辆基础设施而消失。

来源：UI科技日报