“中国人年均发送逾10件快递 一个快递包裹的自述”

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本网北京7月16日电(记者高亢、赵文君) )我是快递包裹。 虽然个头小，但能量巨大。 我的家庭不仅庞大，还创造了许多世界记录。 中国去年的快递发送了140亿件，比前一年增长了52%，跃居世界第一。 全国一天的最高解决快递超过1亿件； 中国的快递业务量6年增长了8倍，每年人均发送10件以上的快递……

我们给千家万户带来了便利的服务，大家真的知道我们的“前世”吗？ 我要谈谈我们短暂而艰难的“旅行”。

“寒门出身”的价值不到2元

要说我的来历，也是肚子里的辛酸。

和其他商品相比，我的家人绝对是草根。 包裹通常由快递面和外包装构成。 其中，面的制作价格从1元到1.5元不等，外包装更便宜，几角。 毕竟，我诞生的那一刻，价格很少超过2元。

很明显，快递面是快递包裹中除邮寄商品外最重要的部分，是快递企业与客户的简易合同，也是快递包裹的“门面”。 看起来像一张小纸，里面蕴藏着很多学问和门道。

现在先进的快递面是印了7层热敏纸的，为了让快递包裹有更强的适应力，面是必须要具备的。 不耐高温变形，不释放有害物质； 在极端环境中保持粘性，不脱落； 每个图纸都有唯一的识别条形码，印刷和检测技术必须严格。

(/S2 ) )出发:这里既是起点也是终点(/S2/) )。

快递员的手总是很暖和。 对我来说，这里是起点和终点，被快递包裹着的“奇妙之旅”从这里开始。

“我每天平均收到100个以上的快递。 根据寄快递平均需要上4层楼，每层16层楼的楼梯来计算，我每天需要上将近7000层的楼梯，一年下来差不多有250万层。 ”快递员程昂说。

快递员是快递包裹最特殊的“亲密战友”。 清晨的北京奥运会外，在一家快递店前，操作员迅速将清晨运来的快递分类并扫描。 早上7点，快递员们去网点仔细检查了自己负责领域的快递包裹，开始收拾。

“8点前安装车直达发射台，中午据点会给各区快递员分配开车后到达的快递。 一天两次。 ”程昂说。

晚上，快递送货员将一天收到的快递包裹送回据点，汇总后装船运走。 看到车像下饺子一样包着同胞们，我不由得问:“我们要去哪里？

(/S2 ) )度过午夜) (痛得开心)/S2 ) )。

当天的快递必须在午夜之前送到当地的运输中心。 这里是快递链的重要节点，是连接地方据点乃至世界各地的中转站。 运输中心通常位于城市的边缘，离机场和交通便利的地方很近。

每天通过该运输中心的快递多达数百万件，近千名员工分几组装卸、分拣、扫描，有些操作员每天要扫描解决数以万计的包裹。

在运输中心的分拣大厅内，数百条传送带将包裹送到每个角落。 人们忙着为快递包裹“服务”，我也难免有些兴奋。 这可能是痛苦和乐趣。

每位操作员只需1至2秒钟就能准确评估包裹的流向，迅速完成扫描，做好自己的标记后，将继续被分到特定城市或地区的栏目，等待车辆的发货。 整个过程不过几十分钟。

中国快递可以绕赤道70圈

凌晨，我再次回到车上，数百辆大车从运输中心出来，把快递包裹送到机场，或者开往高速公路，我和同胞们会有难忘的旅行。

经过海陆空立体高速运输，快递包裹被运到各地运输中心，陆续分拣，运到据点。 快递接力赛是最后一次，我结束了大半个中国的旅程。

平均快递包裹长20厘米，把去年从中国寄出的快递排成一排，绕赤道70圈，瞬间感觉我们的快递被包在了上面的等级里。

来源：UI科技日报